А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Skydive]

Сообщение от mexaniktg

В диджитронике в настройках можно выбрать из списка тип датчика. У разных датчиков разное сопротивление и выбирая из списка по очереди я подобрал более менее адекватны показания. Типы там отсортированы по сопротивлению на самом верхнем из списка температура около 60 гр. на нижнем 120гр. я выбрал тот который показывал 90гр на полностью прогретом двигателе. Если таких настроек у тебя нет включи в цепь резистор, можно переменный, на несколько Ом и настрой как нужно.

У меня в настройках такого нет. Попробую резю))).

[WhiteEagle]

Ну у газовщиков спросить.

[Skydive]

АААА вспомнил!

Короче в редуктор вкручен вот такой датчик температуры

Так вот из латунного основания он у меня (датчик вылез). Не долго думая, я обмазал датчик Локтайтом и сунул обратно в латунь.
И в жару это началось, видать Локрайт тепло хорошо проводит)).
Вообщем понял, либо сопротивление, либо с датчиком колдовать

[SlaG]

Сообщение от Skydive

АААА вспомнил!

Короче в редуктор вкручен вот такой датчик температуры
...
Так вот из латунного основания он у меня (датчик вылез). Не долго думая, я обмазал датчик Локтайтом и сунул обратно в латунь.
И в жару это началось, видать Локрайт тепло хорошо проводит)).
Вообщем понял, либо сопротивление, либо с датчиком колдовать

Выкрутить его из редуктора и просто на шланг закрепить хомутиком рядом. Влияет только на момент перехода с бензина на газ.

[Skydive]

Сообщение от SlaG

Выкрутить его из редуктора и просто на шланг закрепить хомутиком рядом. Влияет только на момент перехода с бензина на газ.

Спасибо!

[Artery]

Надо узнать какая шкала у этого датчика(прямая или обратная) и в каком диапазоне он работает. Короче просто замерить его сопротивление при 90 град и при 110 и сразу будет понятно какого номинала резистор добавлять и как подвешивать(параллельно или последовательно) чтобы получить нужные показания в программе. Только вот думаю переходить на бенз он должен всё же по температуре испарённого газа, а не по Т редуктора - она ему вообще похер должна быть, его должен волновать только его нижний порог - чтобы не ниже установленного и всё.

[Skydive]

Сообщение от Artery

Надо узнать какая шкала у этого датчика(прямая или обратная) и в каком диапазоне он работает. Короче просто замерить его сопротивление при 90 град и при 110 и сразу будет понятно какого номинала резистор добавлять и как подвешивать(параллельно или последовательно) чтобы получить нужные показания в программе. Только вот думаю переходить на бенз он должен всё же по температуре испарённого газа, а не по Т редуктора - она ему вообще похер должна быть, его должен волновать только его нижний порог - чтобы не ниже установленного и всё.

На газ переходит по температуре от датчика на редукторе!
Датчик испаренного газа -на газовой рампе.

[Artery]

Сообщение от Skydive

На газ переходит по температуре от датчика на редукторе!
Датчик испаренного газа -на газовой рампе.

Правильно, по показаниям этого датчика он только переходит(получает разрешение на работу) и только на газ, а не обратно, то есть таким образом он отслеживает момент, когда редуктор начинает обладать способностью достойно испарять жидкую фазу, то есть прогреется, далее в процессе работы он ему похер - эти показания не участвуют и не фигурируют ни в каких зависимостях, пока не опустятся снова ниже установленного в проге порога включения. Прога как нибудь тебе говорит что она перешла на бенз именно по причине перегрева редуктора? Или просто ты так думаешь? Я думаю что она переходит по перегреву испарённого газа, а редуктор в этот момент просто имеет температуру 110гр, это просто совпадение. Основываюсь на том, что мониторить температуру редуктора в процессе бессмыслено - её применить не где и на жизненно важные параметры смесеобразования она ни как не влияет, а вот при высокой температуре испарённого газа, его(газа) плотность может измениться(уменьшится) настолько, что компьютер не сможет скомпенсировать такое изменение длительностью впрыска - произойдёт зацикливание впрыска и как следствие бедная смесь, вот тогда он обязан перейти на бенз. Температура паровой фазы именно для этого и мониторится - чтобы вносить температурную компенсацию.

[Skydive]

Сообщение от Artery

Надо узнать какая шкала у этого датчика(прямая или обратная) и в каком диапазоне он работает. Короче просто замерить его сопротивление при 90 град и при 110 и сразу будет понятно какого номинала резистор добавлять и как подвешивать(параллельно или последовательно) чтобы получить нужные показания в программе. Только вот думаю переходить на бенз он должен всё же по температуре испарённого газа, а не по Т редуктора - она ему вообще похер должна быть, его должен волновать только его нижний порог - чтобы не ниже установленного и всё.

Врет датчик температуры газа, который стоит на газовом редукторе.
Как это проявляется, двигатель прогрет до 100 гр, а датчик в редукторе показывает 110 и более, а газовые мозги не понимают, что такое 111 гр -и вырубают газ.
Проявляется это только в жаркую погоду. Этот датчик нужен, только для переключения с бенза на газ.
Хочу его обмануть..
Вот что намерил.
Когда тосол горячии около 100 гр -его сопротивление 400 Ом.
На холодной машине -2,4 кОм.
Вопрос, какой поставить резистор и как?

[Tonus]

Товарищи, подскажите, есть ли смысл брать б/у комплект ГБО, ну например у Димы из беларуси? Что там может потребовать восстановления/ремонта?
Или новое дешевле выйдет?
Раньше не имел дела с ГБО, буду своими довольно прямыми руками вживлять.