"Воблинг / шимми" и как с ним бороться (video inside)

[SVR]

Ну что, все у кого 2" и штатная панара, все с шими катаются? На стоке у когонить есть эта трабла?
О моем Жипе:
Первый год - сток, зима 255/7016, лето 225/75/16 - нет проблем
Второй год - лифт 2", зима и лето таже резина - нет проблем
Третий год - лифт 2", цельные с/б, рычаги штатной длины таже резина, зима нет проблем, лето - шими на 85 км/ч.

[bezalutii]

Сообщение от WhiteEagle

А не правильнее ли регулируемую Панару ставить?
И варить/резать ничего не надо. И появится степень регулировки для дальнейших экспериментов с лифтом буде такие состоятся.
Да хоть бы и без лифта - вон у меня мосты изначально сдвинуты, как оказалось.

када **** на скорости в яму будет уходить и потом выскакивать нехило будет в сторону кидать особенно с грузом. регулируемой тягой мост ставиш по середине

[WhiteEagle]

Не понял твоей логики. Именно с регулируемой тягой ты пророчишь описанные тобой ужасы? Лучше домики переваривать?

[bezalutii]

Сообщение от WhiteEagle

Не понял твоей логики. Именно с регулируемой тягой ты пророчишь описанные тобой ужасы? Лучше домики переваривать?

не с регулируемой тягой а с лифтованной подвеской. поднимаеш кузов тяга становица под углом мост уводит в сторону.

[WhiteEagle]

Ну так регулируемая тяга для того и создана чтоб мосты центрировать. Это же лучше чем домики переваривать. Я неправ?

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Ну так регулируемая тяга для того и создана чтоб мосты центрировать. Это же лучше чем домики переваривать. Я неправ?

Нет. Регулируемой панарой ты мост по центру конечно поставишь, но без возвращения её к положению параллельно земле(днищу) при ходах подвески будут сильно большИе перемещения мостов в поперечной плоскости. А если панара будет лежать горизонтально(а не под углом к земле) их поперечные перемещения будут минимальны.

[LEDOKOL]

Колеса давно смотрели как прикручены? У меня тут недавно аццкий шимми на 40кмч задалбывал просто жуть... какой-то люфт был у правого переднего ощутимый в статике. И при попадании его в яму мне являлся этот пинзец... Тошнил месяц по правым рядам.. ступицы, рулевые, шаровые новые! Сход-развал сделал - кастор 15град. круто только руль тяжелее вращается Долго пытался вспомнить после замены чего мне привалило такое счастье... Потом собрал другой комплект колес (спасибо HIRIS и KWJ ) и решил сменить резинку. Пророждающее зло колесо (переднее правое) оставил на закуску. Снял. Сразу заметил странность - на привалочной плоскости тормозного диска - натуральная окалина! наростами. сковырнул отверткой. мягкая. чтозахер? чисто до металла только кольца в 3 мм вокруг ступицы и по самому наружнему краю привалочной плоскости тормозного диска. Между ними кольцо из ржи в 2-3 см... Посмотрел на колесный диск изнутри - естественно привалочная не гладкая а такими-же кольцами (диски стальные оффроадвилс). Т.е. колесный диск прижимался к тормозному только этими колечками. И все-бы ничего - на других трех все ок! - но незадолго до этого поменял тормозные диски передние на неоригинал. И вот я хз от чего, но наружнее привалочное колечко на колесном диске оказалось чуть больше чем внешний диаметр привалочной на торм. диске! из-за этого колесо какбэ огибало диск тормозной периодически в направлении к плоскости на которой работают колодки. И вероятно являлось причиной шимми..

Похоже на бред да?.. но я дико рад что на новых колесах (литых, с гладкой привалочной плоскостью) шимми забился в свою нору и не вылазит оттуда!

ЗЫ Думать, что недокрутили колесные гайки нет нужды - сам затягивал...

вот вам моя история... имейте ввиду случ - что

[WhiteEagle]

при ходах подвески будут сильно большИе перемещения мостов в поперечной плоскости. А если панара будет лежать горизонтально(а не под углом к земле) их поперечные перемещения будут минимальны.

Я понял тебя. Да, геометрически все верно. Одно НО - нагрузка на отламывание сильно торчащего домика будет гораздо больше чем на штатный короткий.
И тем не менее лифт-комплекты включают в себя именно регулируемые тяги, но не высокие домики, требующие приварки.

А так чтобы подружить вертикальность перемещения мостов и большие ходы подвески - система Уатта.

[FatFox]

Сообщение от WhiteEagle

А так чтобы подружить вертикальность перемещения мостов и большие ходы подвески - система Уатта

Параллелограмм Уатта на переднем мосту практически никто не применяет, т.к. в это случае очень сложно согласовать кинематику подвески с рулевым.

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Я понял тебя. Да, геометрически все верно. Одно НО - нагрузка на отламывание сильно торчащего домика будет гораздо больше чем на штатный короткий.
И тем не менее лифт-комплекты включают в себя именно регулируемые тяги, но не высокие домики, требующие приварки.

А так чтобы подружить вертикальность перемещения мостов и большие ходы подвески - система Уатта.

Регулируемые тяги проще инсталить, видимо из-за этого. Домики конечно не из жести делать надо, а по взрослому укреплять и лонжерон тоже.

По поводу Уатта: это сильно усложнит подвеску и возможно ослабит, да и годится больше для паркетников с короткими ходами, так как при большИх ходах мост ещё и продольно перемещается(по радиусо продольных рычагов) и будет ломать этот механоид. Сзади достаточно бумеранга сверху(как в WJ), а спереди, пока у тебя там будет жить поперечная рулевая тяга - кроме панары там ни чего другого работать не будет. Эти обе тяги должны быть параллельны земле(в идеале) и иметь как можно более близкие размеры, в таком случае при ходах подвески они будут компенсировать взаимное влияние на положение рулевых колёс при поперечном смещении моста.