Капает масло с каробки

[< Михалыч >]

orel.kom я могу расчитывать если что на твои советы в реальности ?

[< Михалыч >]

Горыныч, спасибо за информацию, много интересного вычитал для себя !

[мышь33]

Немного дополню
На шестернях масло насоса есть метки(точки)-ставить надо ими в верх.
И на 5,2 сапун сделан в верхней части колокола за трансформатором, не знаю почему но у друга (Biton) от туда выдавливает масло, может у тебя такая же беда

[< Михалыч >]

Сообщение от мышь33

Немного дополню
На шестернях масло насоса есть метки(точки)-ставить надо ими в верх.
И на 5,2 сапун сделан в верхней части колокола за трансформатором, не знаю почему но у друга (Biton) от туда выдавливает масло, может у тебя такая же беда

Вроде как купол сухой, а масло капает из маленького отверстия в защите маховика нижней части купола

[Горыныч]

Точно коробочное масло? У меня там с движка капает, с сальника коленвала

[< Михалыч >]

Сообщение от Горыныч

Точно коробочное масло? У меня там с движка капает, с сальника коленвала

масло на цвет красное, я брал белый лист бумаги и пропитывал маслом, листик увы стал розовый (((

[Medvedo]

Михалыч, не затягивай, снимай коробку.
Основная причина выхода сальника из строя (не поливаемого грязью) — радиальное биение, и если шейка ГТ бьёт, то может быть что это или в насосе втулки уже почти нет, или уже сам насос припаявшаяся втулка расточила.

[egrman]

Сообщение от Medvedo

Михалыч, не затягивай, снимай коробку.
Основная причина выхода сальника из строя (не поливаемого грязью) — радиальное биение, и если шейка ГТ бьёт, то может быть что это или в насосе втулки уже почти нет, или уже сам насос припаявшаяся втулка расточила.

Еще как вариант что бежит внешний сальник уплотнения маслонасоса, у меня он совсем эластичность потерял и ломался как спичка....

[orel.kom]

Сообщение от < Михалыч >

orel.kom я могу расчитывать если что на твои советы в реальности ?

Если у вас коробка AW-4 ( типа 30-40 LE), то можете рассчитывать полностью, от начала до конца. Снимал, разбирал, ремонтировал, собирал и одевал неоднократно. Что касается коробок американских типа "RE", то я их видел, но делать не приходилось. Но полагаю, что мой способ снятия коробки одному и в случае американской коробки очень даже подойдет, потому как понятен и не сложен.

[orel.kom]

Сообщение от < Михалыч >

orel.kom я могу расчитывать если что на твои советы в реальности ?

И еще, я тоже живу в Орле, мой тел. 8910748ноль654, так что найдешь меня, если вам это будет необходимо. Что касается течи масла, то правильно все здесь сказали, это сальник, причина его течи банальна - его износ, или в крайнем случае радиальное биение из-за износа или разрушения втулки. Разрушения в моей практике не было, а износ был самой втулки, хотя я напрасно заморочился этим. Оказывается допускается зазор почти в 0,19 м.м. А я этого не знал. Решил выпрессовать втулку и запрессовать другую, чтобы зазор вывести в ноль, т.е. чтобы вал гт заходил по скользящей, без зазорно. Наперед скажу, что из этого не куя не вышло. Зазор мне токарь убрал, а втулку заклинило и она провернулась в насосе, сальник потек ручьем, до ремонта хоть капало, а тут как из ведра. Очевидно, должен быть определенный тепловой зазор. Пришлось опять, плюясь на свою дурь, типа " нафик я трогал эту втулку", снимать коробку и перепрессовывать втулку, а после перепрессовки втулки, как известно, надо обязательно обработать в размер отверстие разверткой, которую я не нашел, то пришлось самому на своем маленьком фрезерном станочке WMD16V от Коноплева, чуть ли не на "коленке" при помощи расточной головки снять 15 соток, т.е. сделал так, как и было до моего глупого вмешательства, Ф 38,18 м.м., также сделал пару неглубоких рисок для смазки. Вроде работает, сальник не течет. Вот уже отъездил почти 2500 км. Короче диаметр отверстия под вал гидротрансформатора должен быть в пределах 38,10 -38,19 м.м.. Поэтому, вытащив сальник, проверить отверстие втулки, диаметр его не должен превышать 38,19 м.м., как указано в мануале. Да еще, чуть было не забыл, поставил новый сальник, два раза снял коробку и на третий раз он потек, поэтому с каждым снятием коробки необходимо менять сальник, вот и делайте выводы, так что, надо все делать аккуратно или запастись десятком сальников и нервами, если захотите как лучше.