JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.03.2014, 20:30   #1
Chatl
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Chatl
 
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: г. Оренбург
Марка: Jeep (ZJ) 4л., 2лифт, 242РК, 31'
Возраст: 50
Сообщений: 2,278
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от driver_swamp Посмотреть сообщение
- идеально мотор будет работать только на форсунках что на него ставят с завода.

Цитата:
Сообщение от driver_swamp Посмотреть сообщение
во во мы с такой проблемой тоже долго бились :)) вывод был такой же :)
...золотые слова!!!...пока, если не чего нового не сконструировали
__________________
____________________________________________
_...т.89586710 три по 2._____________________

Chatl вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.03.2014, 21:25   #2
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chatl Посмотреть сообщение
...золотые слова!!!...пока, если не чего нового не сконструировали
Это обычная логика. Только производитель не изобретает форсы заново, а выбирает из ассортимента. Ведь нифига подобного, что на карапетке 1 литр с турбинкой, выдающей 120 сил и на таком мамонте как магнум 5.2 в котором 220 будут стоять одинаковые форсунки.
1500 оборотов и 3000 это две большие разницы, это 25 и 50 оборотов за секунду. И даже если производительность одинаковая, то в первом случае на впрыск есть в два раза больше времени. А у форсунки есть время открытия и время закрытия. В идеале она должна резко открыться и так же быстро закрыться, чтобы убрать переходный процесс.


Посмотреть видео на YouTube

Технологичный высокофорсированный мотор требует высокоточных и быстрых инжекторов. Возьмите дизеля! Там за счёт электронного ТНВД, да даже нет, за счёт коммон рейла, читай более продвинутой системы впрыска, вместо 90 сил получают 180 на одном и том же моторе. Ну, конечно не без иных доработок
2.8 мерсодизель от кащея до нового врэнга тоже силов прибавил. Тоже топливная другая.

А теперь представим себе гоночные болиды, а моцики, где 10-15 тысяч обороты? Тут на днях рассматривал спортивку, так там по лямбде на каждой трубе, выходящей с цилиндра, 4 штуки! Контроль каждого горшка. В таких случаях влияет точность дозировки. Меньше ливанул - повышенная температура и хуже тяга, больше - тут уже экологические проблемы. Какие уж тут боши для 409-го мотора
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.03.2014, 21:36   #3
volgarik34
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для volgarik34
 
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
По умолчанию

К слову -как то у знакомого замудила шкода 1.8т-150 лс.поставили ему форсы оригинал от жипа-мотор работал -но на хх расход показывал 2,0 л/час,с родными не более 1,1. Вчера поставил для эксперимента на чери амулет 1,5 объем форсы от жипа-так он вообще не завелся
__________________
volgarik34 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.03.2014, 19:01   #4
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от volgarik34 Посмотреть сообщение
К слову -как то у знакомого замудила шкода 1.8т-150 лс.поставили ему форсы оригинал от жипа-мотор работал -но на хх расход показывал 2,0 л/час,с родными не более 1,1. Вчера поставил для эксперимента на чери амулет 1,5 объем форсы от жипа-так он вообще не завелся
Перебор по производительности, переливают.
На некоторых раскачанных авто пользуют доп форсуки, котрые начинают подливать на тапке в пол. Но это если надо нормальный ХХ и работу на низких нагрузках. Если мотор постоянно крутят, на холостой забивают
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.03.2014, 19:12   #5
volgarik34
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для volgarik34
 
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
Перебор по производительности, переливают.
На некоторых раскачанных авто пользуют доп форсуки, котрые начинают подливать на тапке в пол. Но это если надо нормальный ХХ и работу на низких нагрузках. Если мотор постоянно крутят, на холостой забивают
знаю гонщиков на турботазах-так у них по 8 форсунок,как ты и пишешь при тапке в пол и нужном давлении наддува включаются доп форсунки
__________________
volgarik34 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.03.2014, 10:28   #6
клапан
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 24.04.2013
Адрес: Рязань
Марка: Спас и умер мой ZJ 4л. 94г.в. 42RE, 249OD Ford Explorer 91г.в. 4.0
Сообщений: 741
По умолчанию

Оригинал конечно же хорошо, но у меня замена показала свои плюсы на лицо, минусов пока не вижу
клапан вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.03.2014, 16:11   #7
Кистей
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Ессентуки
Марка: zj 4.0 '95
Сообщений: 287
По умолчанию

А BOSCH 0280 158 107 без фильтра.... Что опыт эксплуатации говорит, не засираются? Может имеет смысл вкорячить фильтр?
Кистей вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.03.2014, 12:08   #8
Кистей
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Ессентуки
Марка: zj 4.0 '95
Сообщений: 287
По умолчанию

В 107-ю форсунку становятся фильтры диаметром 6 мм, такие же как родные. Запрессовываются глубже. В канале форсунки есть сужение. Запрессовал на 1-1,5 мм
Кистей вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.04.2014, 07:33   #9
schumaher
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 15.07.2013
Адрес: Казахстан, алматы
Марка: cherokee xj 93г.AW4
Возраст: 37
Сообщений: 41
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кистей Посмотреть сообщение
В 107-ю форсунку становятся фильтры диаметром 6 мм, такие же как родные. Запрессовываются глубже. В канале форсунки есть сужение. Запрессовал на 1-1,5 мм
если ты себе ставил эти форсы отпишись как что я на них уже вторую неделю езжу заводится стал дольше, тяга малёк вроде упала но работа двигателя выравнялась на порядок чем была раньше, и свечи белые блин что говорит о недостатке топлива!
schumaher вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.04.2014, 10:06   #10
Artem BMW
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 43
Сообщений: 2,915
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от schumaher Посмотреть сообщение
если ты себе ставил эти форсы отпишись как что я на них уже вторую неделю езжу заводится стал дольше, тяга малёк вроде упала но работа двигателя выравнялась на порядок чем была раньше, и свечи белые блин что говорит о недостатке топлива!
Всё верно, у них лагтаймы больше в разы.
На частичных нагрузках полюбому беднить будут, и ничего с этим не сделаешь.
Artem BMW вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Метки
номера форсунок, форсунки

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 14:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->