Смазка креставин и шаровых

[Спанчбоб]

Во всех настоящих спайсерах инструкция лежит в которой написано что смазка транспортировочная и ее надо заменить. Либо отдельная бумажка либо на самом пакете с крестовиной.

[orel.kom]

Сообщение от Хасковод

orel.kom, и как же это пыльниу шаровой на кручение работать будет....?

Про инструкции - я лично видел Gmb инструкцию

Добавлено через 2 минуты
Набивал крестовины зелёным кастролем, нашей мс1000, никогда свалявшейс потом не видел

Я же сказал, что мое утверждение не бесспорно и могу что-то наврать. Здесь я ошибся.. Например на джиповских шаровых опорах ни о какой герметичности говорить не приходится, просто вовсе какие-то колпачки слегка прикрывают выход пальца из опоры. Хотя здесь понятно, ведь шаровая опора в ушах моста не качается, а работает только опорой кулака и вращательно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Спанчбоб

Во всех настоящих спайсерах инструкция лежит в которой написано что смазка транспортировочная и ее надо заменить. Либо отдельная бумажка либо на самом пакете с крестовиной.

Возможно в спайсерах это так, но я ими не пользовался, тогда меня в этом случае интересует, а для чего они так делают? Экономят на нормально необходимой смазке? Настолько не уважающая себя фирма? Как -то не стыкуется с моей логикой.

[Dimon116]

Сообщение от orel.kom

Я же сказал, что мое утверждение не бесспорно и могу что-то наврать. Например на джиповских шаровых опорах ни о какой герметичности говорить не приходится, просто вовсе какие-то колпачки слегка прикрывают выход пальца из опоры.

Добавлено через 3 минуты

Возможно в спайсерах это так, но я ими не пользовался, тогда меня в этом случае интересует, а для чего они так делают? Экономят на нормально необходимой смазке? Настолько не уважающая себя фирма? Как -то не стыкуется с моей логикой.

Потому что этих инструкций в природе не существует.Те же крестовины в коробочках и запаяные в пакеты поступают и на конвейеры заводов и в продажу.Если на заводах начнут менять смазку в крестовинах-тогда сборочному цеху понадобится еще один цех,для смены смазки в крестовинах,с протиркой каждой "иголочки,на коленочке"
Скан или ссылку на инструкцию по смазке крестовин так никто и не предоставил,только "видел","что то слышал" и тп

[борян]

а вот почему на заводе сразу не положить требуемой смазки ,а заморачиваться с транспрортировочной тем более большинство этого не зная поставят, не смазывая что приведет.. ну не знаю к чему приведет-тут 4 страницы исписано))) да и про масленки как правило забивают просто или нехотят -дело то хлопотное, а в сервис отдавать -какую пробьют а какую и еб..ся не захотят. так что дело это сугубо личное набивать нет -шприцевать нет (разбирать -иголки мыть разврат это)

[Спанчбоб]

Потому что не все смазки между собой нормально смешиваются. В Штатах одним мазевом мажут, в Европе другим, в Китае третьим. То есть при установке крест набивается тем что используют в данном регионе.

[orel.kom]

Сообщение от Спанчбоб

Потому что не все смазки между собой нормально смешиваются. В Штатах одним мазевом мажут, в Европе другим, в Китае третьим. То есть при установке крест набивается тем что используют в данном регионе.

Ну хорошо, тогда вопрос зачем их снова набивать где-то, когда они уже должны придти набитыми, зачем создавать индивидуальные не смешивающиеся смазки и создавать дополнительные расходы на решение проблемы замены смазки, когда есть универсальные и когда каждая уважающая себя фирма поставляя запчасть, еще и привязывает потребителя к своим расходным материалам. Не логично. Надуманно, притягивание к своей концепции нелогичных обстоятельств.

[борян]

это не тот случай-моторное- трансмиссия да а в остальном я лично, просто гляжу-есть хорошо -нет- закладываю. что в шаровых что в крестовинах .спорить то не о чем ..

[orel.kom]

Сообщение от борян

это не тот случай-моторное- трансмиссия да а в остальном я лично, просто гляжу-есть хорошо -нет- закладываю. что в шаровых что в крестовинах .спорить то не о чем ..

И то правда, во всяком случае надо головой думать.

[Хасковод]

Dimon116, вам уже два форумчанина сказали про запись в инструкции.
Вы нас во лжи обвиняете?


Почему на заводе не набивают - очень просто - консервационная дешевле.
Плюс набивать в должной мере - удорожает продукт. Да и смазок масса - на выбор клиента.

А на завод Крайслера. Возможно они идут с более слабой консервацией - слегка зажиренные маслицем. А при сборке негр туда из аппарата шлепок делает и всё.

Там консервация долгая не нужна

[MOPARыш]

Сообщение от Dimon116

Покажи скан,ссылку на подобную инструкцию? Или сам придумал?

Я сделаю(или найду на просторах интернета) скан или подробную инструкцию.Но только после того как ты первый выложишь подобное с утверждением что смазывать не надо.Инструкция от совкозапчастей или 30-ти летней давности не котируются.


orel.kom.20 лет назад в упаковке тех же мопаровских крестовин лежала инструкция в которой жирным курсивом было выделено что доп.смазка не рекомендуется.Но в начале 2000-х мопар поменял упаковку.И в инструкции стали писАть что смазать обязательно.И убрали жирный курсив.Но все привыкли к старой инструкции.И поэтому её не глядя отправляли в помойку.Но дотошные свежеобращённые джиперы новую инструкцию читали и переводили.Для самого было открытием когда в середине 2000-х мне это показали.А я по старой памяти менял,удивляясь малому ресурсу мопаровских крестов.

Специально для Dimon116.Мопаровские кресты не шприцуются.