Геометрия рулевого

[Denis_Olegovitch]

ааа...вот оно че) уразумил таки,спасибо буду знать))

[driver_swamp]

а вот теперь я не понял как перенос тяги вверх повлияет на длинну "4" отрезка трапеции , в проэкции все останется по прежнему

[Artery]

Сообщение от driver_swamp

а вот теперь я не понял как перенос тяги вверх повлияет на длинну "4" отрезка трапеции , в проэкции все останется по прежнему

Ты не уловил один момент, они разговаривали на счёт не просто переноса тяг на верх, в таком случае ни чего не изменится, изменится в том случае, если на ВЖиковских кулаках перенести тягу межколёсную, но не просто наверх в свои же места, а поставить её в то ухо, в которое штатно крепится тяга от сошки на кулак. Для этого придётся заменить левый кулак, на кулак от праворучки, тогда тяга будет очень высоко, прямо над мостом вообще. Но верхние уши на вжике в 2 раза короче нижних, поэтому плечо от шкворня до пальца рулевого наконечника уменьшится. Трапеция останется, но она будет не правильной и работать как задуманно не будет, хотя многие этого и не заметят. Оно собственно и заметно не сильно если ездить очень медленно. Для говномеса вообще пох.

Для тех кто не воткнул где искать трапецию и как это работает:

28 февраля 1893 года – день рождения рулевой трапеции. Карл Бенц запатентовал собственную шкворневую систему поворота, благодаря чему управляемые колеса в поворотах теперь бежали по разновеликим радиусам.

Благодаря внедрению рулевой трапеции, передние колеса могли поворачиваться поодиночке, а не целиком на общей оси, и их стали делать одного размера с задними, а не меньшего диаметра, как раньше, чтобы заметно сгладить огрехи в управляемости. Автомобилем с рулевым управлением, оснащенным трапецией, стало проще управлять, кроме того, удалось минимизировать износ шин. А успешное разрешение сложной для того времени проблемы побудило Бенца назвать свой новый автомобиль «Виктория».

[Каулько]

при переносе рулевых тяг наверх у чирка - влезет ли стандартный диск ??? мне кажется он будет шоркаться об наконечник

[Хасковод]

Сообщение от Artery

Ты не уловил один момент, они разговаривали на счёт не просто переноса тяг на верх, в таком случае ни чего не изменится, изменится в том случае, если на ВЖиковских кулаках перенести тягу межколёсную, но не просто наверх в свои же места, а поставить её в то ухо, в которое штатно крепится тяга от сошки на кулак. Для этого придётся заменить левый кулак, на кулак от праворучки, тогда тяга будет очень высоко, прямо над мостом вообще. Но верхние уши на вжике в 2 раза короче нижних, поэтому плечо от шкворня до пальца рулевого наконечника уменьшится. Трапеция останется, но она будет не правильной и работать как задуманно не будет, хотя многие этого и не заметят. Оно собственно и заметно не сильно если ездить очень медленно. Для говномеса вообще пох.

писал я про такую тему
сказали что ничо не изменилось ))
https://jeep-forum.ru/forum/showpost...&postcount=497
https://jeep-forum.ru/forum/showpost...&postcount=500
и далее ответы)

[Artery]

Я же говорю, заметят не многие, а только те у кого подвеска в хорошем состоянии и есть опыт вождения заднеприводного авто с отличной рулёжкой, типа БМВ напр. Если подвеска разбита в сало, авто прыгает как мячик, в поворотах виляет жопой как проститутка и шиммит, то тяги трапеции можно ставить как угодно, лишь бы колёса поворачивались, потому как на фоне общей раздроченности данный нюанс проявляться не будет ввиду маскировки под другими неисправностями.