Cherokee XJ Крокодил

[driver_swamp]

обычно так и бывает :)) это только у меня у ступки срезало :)))
вынуть элементарно, выкручиваем винт дежащий палец сателитов вытаскиваем Склипсу, дергаем за полуось предварительно поснимав тормоза и прочую лабудень

[driver_swamp]

Сообщение от U F O

А где растяжка, там и ШС в панаре))

лучше два :)

[U F O]

Сообщение от driver_swamp

лучше два :)

Это неоспоримо

[Naivvv]

Сообщение от driver_swamp

обычно так и бывает :)) это только у меня у ступки срезало :)))
вынуть элементарно, выкручиваем винт дежащий палец сателитов вытаскиваем Склипсу, дергаем за полуось предварительно поснимав тормоза и прочую лабудень

Это понятно, а вот если она посередине лопнула
Как внутреннюю часть вытащить??
Инутри же неподтолкнёш, а снаружи не зацепишь

[driver_swamp]

есть магнитые отвертки, подтащил и выковыривай, а если есть новый ступичный, то старый выбил нафик и просто вынул

[Naivvv]

Неделю незад сделал полную ревизию заднего моста!
Была заменена правая полуось, подшипники и сальники(spiser)
Очень долго мучался с выковыриванием с клипс, ибо стоит блока и клипсы самни на как не хотели вылетать через специальные прорези!
Масло кастрол залил

[Naivvv]

Процесс длился аж 5 дней

[MEN]

Сообщение от Naivvv

Процесс длился аж 5 дней

К "ЖиЖаЖып 2014" готов?

[Naivvv]

Приподнялся тут недавно.
Перед- мерсоружины и аморы от тлк80
Зад- аморы от патфайндера и газелевские серьги на рессоры, с переда пружину на зад поставил

В процессе оч много трудностей возникло:
Задняя подвеска:
1) штатные амортизаторы имеют в одном из ушей запрессованые крепления, которых в новых аморах не оказалось - как итог пришлось делать из уголков что то похожее на штатные проушины, которые к кузову родными болтами пришпандорил и 16м болтом амор меж ними стянулся(на фото половинка крепления)
2) мост сместился, и стало заметно что амор совсем под другим углом сверху к кузову подходит - пришлось развернуть уже сделанное крепление на 90градусов дабы избежать сильного износа фтулок крепления аморов
3) длины тормозного шланга на вывешенном левом колесе явно не хватало - от паджеро 2 подошел как родной))
4) газелевские серьги показались жидковатыми - усилил их вварив посередне уголок
5) так и не смог выпресовать сайлентблоки из рессор...( езжу старыми гремлю

[Naivvv]

Передняя подвеска:
1) аналогичная ситуация с амортизаторами и зампресованными в них креплениями, но только сзади это крепление было сверху, а здесь снизу пришлось колхозить!
2) длина аморов значительно ограничивала ход подвески- пришлось делать двойной кульбит и помимо придурки крепления думать над проставкой( фото 1)
3) читал что мол под мерсо пружины нужны спешл резинки.... Не стал заморачиваться с поиском и подборкой, а просто решил сделать переходник-взял трубу нужного диаметра( чтоб в пружину лезла) и приварил её к старой проставке, естественно лишнее с последней спилил, ибо машина и так знатно взлетела!
К этой новой проставке-переходнику, изнутри, где соприкасается пружина проложил слой резины и шумки- чтоб не клацала