вибрация ;(

[Sergey35]

Реанимирую тему с вашего позволения.. Прошло почти полгода а справиться не могу с этой вибрацией. Оказывается, что это не на скорости а на паркинге или нейтралке тоже. Около 1700 оборотов даешь и вибрация аж в руль отдает. Проблема не прогрессирует! Поменял все три подушки, трамблер, крышку и бегунок, провода, свечи само собой, мыл сегодня инжектор, дроссель и форсунки, едет лучше а эта вибрация есть! Две свечки отличались от остальных, меньше нагара после винса. Да, компрессия 9.5 в одном 9 и почти пять) тянет отлично, не дымит, масла не ест, ошибок нет!
Иногда появляется стук похожий на не работающий цилиндр, довольно громкий. Лечится газом в пол, пропасть может на неделю. Чаще вылазит на холостых... Давление в рампе 2.7. Масло свежее, хорошее. Куда еще глянуть? Может быть изза форсунок? Замучился уже лечить. Началось как писал вначале после ямы, в которую влетел на скорости аж головой в потолок долбанулся) с ходовой все ок, хороший спец смотрел. Демпфер сменил, когда еще не понял, что не только на ходу проблема.
Подсоса воздуха тоже не нашлось. На хородную чуть колбасит.

[Иваныч]

Сообщение от Sergey35

Реанимирую тему с вашего позволения.. Прошло почти полгода а справиться не могу с этой вибрацией. Оказывается, что это не на скорости а на паркинге или нейтралке тоже. Около 1700 оборотов даешь и вибрация аж в руль отдает. Проблема не прогрессирует! Поменял все три подушки, трамблер, крышку и бегунок, провода, свечи само собой, мыл сегодня инжектор, дроссель и форсунки, едет лучше а эта вибрация есть! Две свечки отличались от остальных, меньше нагара после винса. Да, компрессия 9.5 в одном 9 и почти пять) тянет отлично, не дымит, масла не ест, ошибок нет!
Иногда появляется стук похожий на не работающий цилиндр, довольно громкий. Лечится газом в пол, пропасть может на неделю. Чаще вылазит на холостых... Давление в рампе 2.7. Масло свежее, хорошее. Куда еще глянуть? Может быть изза форсунок? Замучился уже лечить. Началось как писал вначале после ямы, в которую влетел на скорости аж головой в потолок долбанулся) с ходовой все ок, хороший спец смотрел. Демпфер сменил, когда еще не понял, что не только на ходу проблема.
Подсоса воздуха тоже не нашлось. На хородную чуть колбасит.

Ну тогда хорошо смотреть чтоб ничего до кузова не доставало, ДВС, выхлоп или наоборот к ДВС не дотрагивалось тяги например какие нибудь, у меня на zj после прыжка мост передний(как раз хвостовиком) до выхлопной(колено от левого ряда) достал и подогнул его к кузову. Еще выхлопа не стандартные (перед задними колесами выведены) и когда лед намерзнет между ними и кузовом, то как раз где-то на 1500 - 2000 об\мин в резонанс входит с характерным звуком иногда аж завывает напоминая мост по звуку.

[Sergey35]

Да не.. Чему там доставать?))) полный сток пока. Из-за
Форсунок может колбасить?

[Иваныч]

Сообщение от Sergey35

Да не.. Чему там доставать?))) полный сток пока. Из-за
Форсунок может колбасить?

если колбасит от неправильной работы ДВС, то будет видно как сам двигатель колбасит, а если он ровно работает то к нему вопросов ноль. И кстати что это за звук такой громкий похожий на неработающий цилиндр? У 6-ки один нерабочий горшок сложновато почувствовать, а уж тем более услышать.

[Sergey35]

Видно как колбасит! Не знаю как звук описать, на бмв так-же было, когда катушка сгорела.

[Carrtman]

а моховик не смотрели? на кирпичах же он не цельный, читал где то про случай, когда сварка на моховике лопалась

[Sergey35]

Как его посмотреть можно? Движок снимать или разбирать надо?

[Иваныч]

Сообщение от Sergey35

Видно как колбасит! Не знаю как звук описать, на бмв так-же было, когда катушка сгорела.

так и пиши название темы что-то вроде "перебои в работе двс" или вибрация двс, а то в джипе много вибраций может быть и основные в трансмиссии, вот народ и проходит мимо.

[Sergey35]

Так я только недавно понял, что на паркинге и нейтралке тоже самое. Думал только на ходу)

[orel.kom]

Сообщение от Sergey35

Реанимирую тему с вашего позволения.. Прошло почти полгода а справиться не могу с этой вибрацией. Оказывается, что это не на скорости а на паркинге или нейтралке тоже. Около 1700 оборотов даешь и вибрация аж в руль отдает.
Иногда появляется стук похожий на не работающий цилиндр, довольно громкий. Лечится газом в пол, пропасть может на неделю. .

Первое - машину на яму напарника в яму, и смотреть что трясется, если силовой блок, то кроме двигателя может быть виноват гидротрансформатор, когда плохо притянут к гидроплите, а это бывает тогда, когда люди забывают, что при снятии бублика и по новой установке его, спецболты бэушные вытягиваются, и бублик не может быть притянут как следует, поскольку болтики упираются в донышко приваренных к бублику гаек. Отверстия в драйвплите разбиваются и бублик начинает "гулять" сначала потихоньку а потом все сильнее, потом появляется вибрация на определенной частоте вращения коленвала , ну а потом кирдык драйвплите, она треснет и будет неприятный звук. Не могу утверждать что у вас именно так, но похоже. Так что, пока не поздно, желательно с напарником проверить и убедиться, что вам повезло, что вибрирует не силовой блок вашего автомобиля. Что касается второго, стук, якобы, похожий на неработающий цилиндр, такого в природе не бывает, неработающий поршень не стучит, а молча кушает бензин, нагружая остальные пять горшков как паразит, при этом на 6-ти цилиндровом двигателе, в отличие от 4 - цилиндрового, двигатель даже прыгать не будет, поскольку хорошо сбалансирован, только можно почувствовать по динамике и выхлопу, когда все цилиндры работают хорошо звук из выхлопной: "р-р-р-р-р....", а когда один из цилиндров не работает то звук будет: "та-та-та-та...". Не рекомендую также проверять неработающий цилиндр путем сдергивания наконечников с свечей, опасно по технике безопасности и могут быть последствия с системой зажигания, не надо испытывать судьбу. Можно проверять выкручиванием свечей. Хотя я пробовал отключать форсунки, но тоже, говорят, можно комп повредить, значит мне повезло.
Поэтому описанный вами стук, я считаю, есть стук клапана из-за гидрокомпенсатора, который из-за нормального износа, а может из-за имеющего смолистого отложения давно не меняного однажды масла, теряет масло после остановки двигателя, поэтому при запуске двигателя, особенно холодного такое имеет место быть, лечится, правильно, тапкой в пол, для быстрого заполнения гидрокомпенсатора. Но еще помогает частая смена масла, чтобы попытаться отмыть двигатель. Помогает кондиционер металла типа ER, мною опробовано, действительно помогает. Но особого беспокойства не должно вызывать такое явление, с такой проблемой можно ездить долгие годы, помогая тапкой в пол, хорошим маслом с хорошими моющими свойствами, доказавшим свою эффективность кондиционером металла, не путать со всякой гадостью, типа присадок для восстановления геометрии изношенных деталей и прочей дрянью.