Лифт и комфорт

[volgarik34]

Сообщение от darkcorp

Эти два варианта наиболее понятны.
Как же дело обстоит в случаях "жесткие пружины, мягкие аморты" и "мягкие пружины, жесткие аморты"?

не все так просто и однозначно.пружина не равнозначна по силе сжатие по всей длине,те сжать на 1см(например)нужна вертикальная нагрузка 100кг(например),на 3см нагрузка 150кг(например,цифры пишу наобум,тк не инженер).далее амортизатор призван гасить вертикальные колебания пружины.читая про различную нагрузку на сжатие пружины,амортизатор должен обеспечивать различную силу отбоя в зависимости от высоты хода штока.опять таки,у амортизатора есть такое понятие "зона комфорта" это когда ход сжатия и ход отбоя не доходит до крайних точек.
как то так.я не инженер.много эскпериментировал на разных авто путем установки различных пружин и амортизаторов в силу износа того или иного узла и слушал отзывы.

[AntonVK]

Сообщение от volgarik34

мягкие пружины и аморты комфорт

это кому как, по мне так совсем не комфортно, когда раскачивает на каждой кочке. куда комфортнее когда кочки проглатывает незаметно без стуков, а этого мягкие амортизаторы не могут обеспечить.

Сообщение от darkcorp

"жесткие пружины, мягкие аморты"

это вообще гремучая смесь. вот "мягкие пружины, жесткие аморты" думаю можно пробовать.
вообще в данном вопросе все на любителя.
Пробовал каябу Excel-G - слишком мягко для джипа.
Сейчас стоят жесткие пружины и Bilstein B8 без стабов, отсутствие стабилизатора на трассе не заметил. Есть желание парные сделать, когда время будет.
Так что жесткие амортизаторы советую однозначно, а вот с пружинами пробуй.

[Artem BMW]

Сообщение от AntonVK

Сейчас стоят жесткие пружины и Bilstein B8 без стабов, отсутствие стабилизатора на трассе не заметил. Есть желание парные сделать, когда время будет.
Так что жесткие амортизаторы советую однозначно, а вот с пружинами пробуй.

Я на БМВ эксперементировал - и как раз самый лучший вариант был - это бильштайн Б6 и стандартные пружины и не жестко и отрабатывало все неровности отлично.
Жесткие пружины с этими-же амортизаторами - было не комфортно и неприятно.
Мягкие аммо со стандартными пружинами - как ты и писал раскачка, крены и в итоге не сильно мягче.

[sergeji513]

Про пегас (рендж ровер) писал имея ввиду пневмо подвеску, комфорт будет лучше, лифт регулируемым, но дорого. либо пружины, амортизаторы и выбирать что то стреднее из желаний

[darkcorp]

Вот что пишут спортсмены:
не совмещайте мягкие пружины с жесткими амортизаторами или наоборот. мягкое к мягкому для комфорта и жесткое к жесткому для управляемости. в других сочетаниях получим либо "козление" (при жестких пружинах и мягких амортах), либо замедленную реакцию подвески и поперечные подбросы на ямах, пробои, как на мягкой подвеске (жеские аморты, мягкие пружины).