шевроле тахо и их аналоги

[sturmer]

Сообщение от Arrows

Экспедиционник, в смысле едем далеко-далеко по асфальту или что то его напоминающего, далее короткий бросок по умеренному бездору и потом опять трасса. В этом году меня Урал...

Добавлено через 4 минуты
Дык 1500 слабоват. А какой норм?

Понятно,что асфальт/пересеченка.Но с учетом возраста машины,редуктор,если повезет будет жив,и при щадящей эксплуатации будет жить и дальше,а коробку,более чем уверен,придется в скором времени перебирать с усилением.Да и задний мост тоже не сильно крепок.Особенно со штатной блокировкой.Лучший вариант- 2500.Двигатели 5.7,либо 7.4,коробка вечная,если не убитая изначально.То же касается и заднего моста,и переднего редуктора.Отличие от версии 1500 (помимо редуктора,моста,коробки) - приводы,верхние рычаги,передние ступицы.По рулевой
(наконечники,сошка,маятник) не скажу - не заморачивался.Но в наличии их,как правило,нет - под заказ.Ну и самое главное.Найти квадратный Субур 2500 в хорошем состоянии еще сложнее чем квадрат-коротыш...

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Goldammer

Серёга, привет! Скажи, насколько правдива информация, что у 3- и 5-дверных исполнений 400-й серии есть различия в передаточном числе главных пар?

Привет!Точно так.3-дверка - 3,42,5-дверка -3,73.

[Goldammer]

Серёга, привет! Скажи, насколько правдива информация, что у 3- и 5-дверных исполнений 400-й серии есть различия в передаточном числе главных пар?

[Arrows]

Ни хера себе, от базы (или я ошбаюаюсь) такая разница в мостах и коробке? МДА, надо разбираться, пойду на ресурс, Вами предложенный...

[Goldammer]

Это траки, у них разные платформы (1500, 2500 и т.д. ) для разных нужд. 2500 как правило часто используют в роли тягачей, отсюда и усиленные мосты, коробки подвеска в целом. Для гражданского использования лучше всего 1500, причём трёхдверка. Ведь именно у неё вследствие другого передаточного отношения в отличие от5-дверной версии будет меньший расход топлива, что тоже приятно. Причём процентов от 10 до 20. Об этом очень грамотно писал человек на Драйве, знаток GMT410...

[sturmer]

Трехдверка хороша на каждый день в плане парковки даже в городе.Для дальняка с компанией и шмурдяком я бы искал Субур 2500 7.4 Vortec.

[ИванИрк]

Черный трехдверый Тахо - мечта. Ценник на них капец

[dimanoid]

Крузер 100. Туда все влазиет

[sturmer]

Крузер - да.Только в аналогичном состоянии он ровно вдвое дороже...Но в содержании проще,ибо на него практически все есть в наличии.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Arrows

Ни хера себе, от базы (или я ошбаюаюсь) такая разница в мостах и коробке? МДА, надо разбираться, пойду на ресурс, Вами предложенный...

Да,и еще пара моментов.Во-первых,Субур 2500 - категория С,во-вторых,моторчик 7.4,скажем так,не сильно экономичный.И даже при емкости бака 120-160 л (в зависимости от расположения запаски) запас хода у него не сильно великий.Хотя эта проблема-то как раз решаема.

[Tonus]

GM-фуллсайзы 90х-хорошие машины, и выловить можно хороший экземпляр. При покупке внимательно смотреть состояние рамы(ну помимо прочего), бывает целый кузов, а рама уже пополам от гнили ломается.

Субурбан 2500 бывают как 7.4, так и 5.7, так и турбодизель 6.5. Машины с 5.7 мотором жрут как гранды 5.2, ничего запредельного.

2500-грузовая коробка 4l80e, 1500-послабее 4l60e. Обе коробки хорошие, 60ку можно усилить, бэу коробасам полюбому потребуется недешевая профилактика, если делается экспедиционник. На 2500 более крепкие мосты, но и более тяжелые, особенно задний.

Я в данный момент строю Chevy Van полноприводный на шасси субурбана, трака мне показалось мало для моей семьи и путешествий.

[Smirnoff]

Сообщение от Tonus

2500-грузовая коробка 4l80e, 1500-послабее 4l60e. Обе коробки хорошие, 60ку можно усилить, бэу коробасам полюбому потребуется недешевая профилактика, если делается экспедиционник.

80 коробка ставится еще на хамеры и вроде как эскалейды (на счет последних не уверен).60 и 80 на сколько помню отличается планетаркой и тормозными лентами и все это взаимозаменяемо. переборка коробки по москве стоит в районе 60к(год назад на аваланше делал)

У меня был аваланш на 800й базе, и таха у бати 900 есть, аваланш очень понравился по комфорту- сиденья удобнее чем на 900, по сравнению с другими пикапами лучше рулится и комфортнее проезжает неровности тк сзади пружины, грузовой отсек вообще сказка, герметичная крышка и еще он продлевается в салон, по бокам есть 2 отсека, куда помещаютя инструменты, домкрат и тд (реально большие). Еще большой плюс- это налог- 20к (на таху около 45). Из минусов- на 2х машинах время от времени вылезают ошибки сервопривода раздатки (решается чисткой разьема, один раз менял датчик положений, думаю если пару раз в месяц для профилактики переключать раздатку по всем положениям и перед зимой залить разьем спреем, то проблемы не будет ) еще столкнулся с тем что закис рулевой вал в шлицах (потом нашел инфу что это у них болезнь и его можно шпритцевать тогда все будет ходить долго). На тахе 08 года (у нас она с 12) из поломок только генератор и шлейф на руле. Переодически на ней мажу мовилем номер рамы- он пробит с завода плохо и у многих гниет.