|
|
|
02.03.2011, 19:43
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Напряжение не постоянное меняеться с разной частотой цифровой не уловит или стрелочник или осциллограф.
|
|
|
|
02.03.2011, 21:13
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Ярославль
Марка: Был Cherokee 1990 2.1 TD. Сейчас Grand Cherokee 1994 Limited, 5.2, Чёрный. В стоке
Возраст: 40
Сообщений: 1,158
|
На бывшей пузотерке (гольф 2) мерял цифровым тестером, в среднем 0.5 В, при больших оборотах напряжение увеличивалось, при ХХ прыгало до 0.3 В. Знаю, что там частота очень большая, лучше осцилографом, но и кЕтайский тестер кажет, для проверки хватало.
ЗЫ лямбда была с одним проводом, но не суть, один провод на +, второй на -, еще 2 идут на подогрев лямбды |
|
|
|
|
03.03.2011, 00:01
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: Одесса
Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5"
Сообщений: 1,427
|
если и детьонации не работает иди по шлейфу , там в одном жгуте детонация лямбда и ДТОЖ. может-перетерлось- отгорело.
__________________
XJ 4l aw4 242 +5.5" |
|
|
|
|
06.03.2011, 15:32
|
#5 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: S-Pb
Марка: Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л., 242 раздатка, AW-4, 4" Lift
Возраст: 44
Сообщений: 154
|
Цитата:
Пока жду пошел рыться в проводах. Холодно ббррр....
__________________
Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л.(полная капиталка, портинг башки и впуска, распред WJ, маслонасос +25%, расточен дроссель до 58 мм.), 242 раздатка, AW-4, 4" Lift, да и вообще монстр! На Drive2 http://www.drive2.ru/r/jeep/554154/ |
|
|
|
|
|
07.03.2011, 12:20
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Пермь
Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г
Возраст: 37
Сообщений: 795
|
Ну тут либо лямбда дохлая, либо если верить Константину Васильевичу клапана не держат. Надо компрессию смерить и тогда понятно будет. Да и угол опережения плющит что то.
Последний раз редактировалось Neiron; 07.03.2011 в 12:27. |
|
|
|
|
07.03.2011, 16:46
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,500
|
Первое (из лога)
Кислородник работает. Второе.Работает и "шок" сенсор.Из лога видно что "гремит" движок при запуске "мама не горюй" Далее (что видно),датчик кислородный родной ? У меня (пока подозрения) в не ту сторону работает.(или сильно дырявый выпускной)
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
|
|
|
08.03.2011, 06:41
|
#8 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: S-Pb
Марка: Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л., 242 раздатка, AW-4, 4" Lift
Возраст: 44
Сообщений: 154
|
Цитата:
Не уверен с шок сенсором. Так как график не похож на тот, который вы выкладывали вместе с прогой. После выхода двигателя на рабочий режим не видно его пульсаций относительно "среднего положения". Сам по себе он какой-то уставший. Что значит "гремит" движок при запуске "мама не горюй"??? И что значит У меня (пока подозрения) в не ту сторону работает.(или сильно дырявый выпускной) Еще читал, что *** опрашивает и датчик забортной температуры, вот его у меня нет и провода кое-как замотаны изолентой - критично? На холостом ходу ощущаются вибрации двигателя от плавания оборотов Х.Х. Пытаюсь найти причину. Дайте совет что смотреть.
__________________
Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л.(полная капиталка, портинг башки и впуска, распред WJ, маслонасос +25%, расточен дроссель до 58 мм.), 242 раздатка, AW-4, 4" Lift, да и вообще монстр! На Drive2 http://www.drive2.ru/r/jeep/554154/ |
|
|
|
|
|
07.03.2011, 23:46
|
#9 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Пермь
Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г
Возраст: 37
Сообщений: 795
|
Кто подскажет? На датчик детонации должно идти 3 провода. Плюс и минус с ЭБУ и еще минус один какой то. Дак вот, у меня оборван минус который не с ЭБУ, а на входе у датчика 2 контакта. Куда массу оторваную паять?
|
|
|
|
Комбинированный вид
