![]() |
#12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Если просто сальники, то ни чего регулировать не надо, просто собрать так как и было. Ну в смысле шим-кольца поставить на те же места где они и стояли.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 54
Сообщений: 48,679
|
![]()
А то что втулка уже сплющена - это ничего? я в переднем собираюсь заменить все потшипники и сальники(ГП отличные - ровненькие и без засечек) фтулку менять ? пятно регулировать?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Он только про сальники полуосей спросил - там не придётся втулку вообще беспокоить. А в твоём случае... я слыхал что хвост тянут с определённым усилием(цифру не вспомню), при котором втулка не мнётся, но затяжки достаточно. То есть всё просто станет на место. Потом пятно проверить, и если всё путём можно юзать думаю. А если пятно сдвинулось, то тут всё понятно - регулировать. Но это только если проблема найти втулку, а делать надо. А с другой стороны, втулка та стОит копейки, чегоб не купить её? Всё равно процесс в твоём случае равен капиталке моста.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 57
Сообщений: 20,012
|
![]()
Так и с наружи, по моему, сальники стоят! Когда привода менял, вроде видел.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: БОРКИ - РЯЗАНЬ
Марка: Grand Cherokee I (Z) 4.0 94г Лоредо и Лиметед и Лиметед и WG 2.7 CRD 2003 и 2004 г.
Возраст: 56
Сообщений: 1,578
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Втулка на пятно контакта не повлияет. Дара там не нужно. Мосты со втулками легко собираются. Ну всмысле если просто подшипники поменять. Пятно регулируется кольцом над или под внутренним подшипником, а втулка только преднатяг(усилие скручивания) регулирует. Соответственно при замене подшипников(на такие же а не колхоз с похожими) просто собираем всё как было и обсираясь тянем втулку пока не добьёмся требуемого преднатяга для новых подшипников(порядка 6кг). При этом морковка не перемещается, а перемещается только хвостовик и внутренняя обойма внешнего подшипника морковки.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]()
Сколько раз менял на морковке сальники, просто затягивал гайку до того положения, что она находилась. Те перед откручиванием помечал ее положение. Все ОК.
По поводу сальников полуосей, как машину купил -тек правый сальник на ней, тоже купил сальники. Но дело оказалось в выработке на полуоси, поставил новую полуось -течь прекратилась совершенно. |
![]() |
![]() ![]() |