температура двигателя

[Flak88]

МИТЁК, человек же пишет про проблемы именно после замены термостата. А термостат не только работает/не работает, он может работать, но не полностью открывать проходное сечение.
По крышке радиатора:
Давление открытия главного клапана: 80–110 кПа.
Давление открытия вакуумного клапана: –7-10 кПа.
Атмосферное давление - 760 мм рт.ст. или 101,325 кПа.

При температуре кипения в радиаторе 130 градусов давление в нём почти вдвое выше атмосферного - это и есть неисправная крышка. (См график, 1 кгс/см2 =1ат=10 м вод. ст. = 98066,5 Па.) По второму графику, ориентироваться можно по воде, видно, что в системе охлаждения всегда присутствуют точки локального кипения и обратная конденсация пара. Главный клапан предназначен именно для сброса не успевшего сконденсироваться пара во избежание повышения давления в системе и образования паровых пробок.
Температурный датчик показывает температуру антифриза в той точке, где он установлен, и не более того, в системе охлаждения всё несколько сложнее, и кроме того, зависит от соотношения этиленгликоль/вода, и 130 градусов может и быть локально, например в зоне 4-го циллиндра головки блока, при рабочей температуре двигателя в целом.

[Flak88]

Maks876, а как ты фиксируешь 2-3 градуса разницы по температуре включения вентилятора? А сам датчик включения вентилятора тоже что ли менял?

[Baj]

Сообщение от Flak88

Maks876, а как ты фиксируешь 2-3 градуса разницы по температуре включения вентилятора? А сам датчик включения вентилятора тоже что ли менял?

нет датчик включения я не трогал. Я сливал антифриз у меня пропускал он из крышке термостата, за одно поменял термостат, все печные шланги, залил жижу завел вентилятор сначало не хотел включаться была пробка я понял, потом выгнал воздух все вроде заработала но вентилятор раньше включался когда температура не доходила до ста а сейчас на 100

[Flak88]

Датчик включения вентилятора расположен на термостате, и должен включать вентилятор при температуре в зоне расположения датчика 105 градусов и выключать при 88 градусах. Датчик указателя температуры расположен на двигателе в зоне 6-го цилиндра, 100 градусов он показывает в точке своего расположения. То есть температура на приборе всегда отличается от температуры включения вентилятора. (Предполагаю, что включение вентилятора при 105 как происходило, так и происходит, а вот в зоне 6-го цилиндра температура возросла, почему я и пишу, что ВОЗМОЖНО термостат не открывает проходное сечение на 100%, а открывает например... ну, на 96,74%-шучу) ВОЗМОЖНО где-то ещё сидит небольшая воздушная пробка ( хотя это аборт по телефону, в общем-то). Исхожу из того, что раньше при температуре на датчике вентилятора 105 - прибор показывал 97 градусов, а теперь показывает 100.

[Flak88]

Да, ошибся по инерции, датчик указателя температуры возле 4-го цилиндра на 2,5 литровом двигателе.

[Baj]

Сообщение от Flak88

Да, ошибся по инерции, датчик указателя температуры возле 4-го цилиндра на 2,5 литровом двигателе.

это я в курсе кстати система работает обсалютно исправно рабочая температура сто пробок нет!

[Denis]

Сообщение от МИТЁК

А твоя мерялка в цельсиях(европа) али Форенгейтах(америка)

Фаренгейты, до 210 по моему.

[ПАША]

Если хочешь чтобы вентилятор включался раньше сделай следующее:
1 Купи тройник под датчик температуры от газели.
2 Датчик темпер. от Жигули 87-92 Градуса.
3 Все это в верхний патрубок радиатора
4 Плюс через предохранитель на датчик и далее на вентилятор.

[ubn]

у меня после замены термостат радиатора помпы и бачка (реникс радиатор без крышки) какраз середина американской шкалы... чуть меньше иногда летом чуть больше.

[Baj]

Сообщение от ПАША

Если хочешь чтобы вентилятор включался раньше сделай следующее:
1 Купи тройник под датчик температуры от газели.
2 Датчик темпер. от Жигули 87-92 Градуса.
3 Все это в верхний патрубок радиатора
4 Плюс через предохранитель на датчик и далее на вентилятор.

именно эта система у меня и стоит!