Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[WhiteEagle]

Почему на паркинге выше холостых?
Выше холостых - эксперимент нечестный. Так и дополнительные вентаки не нужны. Чтоб корректно говорить - нужно стоять и тупо молотить 680-700.

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Почему на паркинге выше холостых?
Выше холостых - эксперимент нечестный. Так и дополнительные вентаки не нужны. Чтоб корректно говорить - нужно стоять и тупо молотить 680-700.

Потому как на ХХ на драйве у меня 632 оборота, а на Паркинге (Нейтрали) всегда 721 оборот... Вот и получается, что чуток быстрее виска работает...
А я стоял на заправку...

[Стас 69 См]

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....

[cybersprut]

Сообщение от Стас 69 См

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....

Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

У меня вопрос, я выше писал никто не пробывал подключить управление доп вентилятором на вертелку мотора отопителя (который в салоне). Тоесть когда я включаю кондер, включается доп.вентилятор, и чем больше буду прибовлять обороты мотора отопителя тем быстрее доп. будет крутиться. Вот я думаю а не сгорит ли что нибудь???

Да схемка винете нашол (буду так подключать).

[Стас 69 См]

[QUOTE=cybersprut;425560]Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

Если читал внимательно, то в этой ветке у же был разговор про антифриз, у меня залит -65 +132 он никак на 115и не закипит и ёщё там ведь давление есть, при 110 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, кстати рабочая шкала на у прибора разлинована примерно до 120 как норма, а уже дальше красная зона, ОШИБАЕТЕСЬ ВЫ СЭР...ИМХО

[Стас 69 См]

Сообщение от cybersprut

Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

У меня вопрос, я выше писал никто не пробывал подключить управление доп вентилятором на вертелку мотора отопителя (который в салоне). Тоесть когда я включаю кондер, включается доп.вентилятор, и чем больше буду прибовлять обороты мотора отопителя тем быстрее доп. будет крутиться. Вот я думаю а не сгорит ли что нибудь???

Да схемка винете нашол (буду так подключать).

ничего не получится: что-бы сделать регулируемые обороты на вентиле нужно подавать на него питание через переменное сопротивление а не через обычное реле (смотри на схему внимательно), через управление печным вентилятором ты будешь управлять лишь включением релюхи (смотри на схему внимательно) и ещё обороты вентилятора печки регулируются на наших авто через сопротивление стоящее в корпусе печки около самого вентилятора а не самой рукояткой ( она просто меняет контуры подачи напряжения), а само напряжение на вентилятор радиатора будет идти без изменений с аккомулятора через контакты реле, тобишь обороты будут постоянными

[A.S.A.T.]

Сообщение от Стас 69 См

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....

Да вот и я думаю, что это все в норме... но очкую...
Дай Бог, чтобы все это было правильно!

Стас, а жужит у тя виска, когда газуешь? Все время? Или перестает потом? У меня она при +25 уже не разблокируется помоему...жужжит до 2000 оборотов (не важно, старт, разгон или ускорение)... но и ОЖ имеет 100 градусов...

[Стас 69 См]

Сообщение от A.S.A.T.

Да вот и я думаю, что это все в норме... но очкую...
Дай Бог, чтобы все это было правильно!

Стас, а жужит у тя виска, когда газуешь? Все время? Или перестает потом? У меня она при +25 уже не разблокируется помоему...жужжит до 2000 оборотов (не важно, старт, разгон или ускорение)... но и ОЖ имеет 100 градусов...

при температуре двигла до 98 её не слышно, к 100 начинает шуметь, когда стартуешь из пробки шумит ваще как вертолет , но как только температура опускается ниже 100 даже на оборотах сразу становится тихо......... если вообще работу наших машин можно назвать тихой

у меня была 100ка 4,7 рабочая там винт тоже гудел как самолёт и тоже затихал резко при падении температуры, да и мерс 140 4,2 тоже дул мама не горюй, у меня элекровинты были тока на 2ух машинах за последние 10 лет вольво 940 2,3 и МВ 220 3,2, осталные с висками и ни разу не кипел.............

[Vinnetoo]

У меня с 2004 стоит без него кондей бы не работал на 2.5 нет доп "фанов" как на 4-х литрах просто у меня кожуха нет....

[cybersprut]

Вот схема которая я думаю что будет работать от крутилки мотора отопителя. Только вот выдержит ли сопротивление стоящее в корпусе печки???