|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 52
Сообщений: 5,395
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Выборг
Марка: 94`Dodge RAM VAN B350 5.9+46RH
Возраст: 45
Сообщений: 91
|
а что вы тут все обсуждаете ? )
У меня машина 94 года, разъем вот такой : ![]() Позавчера брал сканер, в комплекте разъемов был такой же как у меня (OBD1 ?), подключил, вот : ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Кто разбирается ? Кроме ошибки отклонений нет ? Последний раз редактировалось Rost310; 04.11.2017 в 12:49. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.05.2014
Адрес: USA
Марка: Jeep
Возраст: 35
Сообщений: 473
|
Может кому пригодится информация. Впрыск был 4.2-4.6ms на ХХ. Сейчас, после самостоятельной промывки форсунок сольвентом, длительность впрыска упала до 3.7-4.0ms. появился отчетливый звук форсунок, четко откликается на педаль, ХХ почему-то вырос до 870+-, это очень много?
|
|
|
|