диагностика реникса

[Piton]

Перевод Google выдал ? Не позорся.

[Дмитрий54087]

Ага ...... гугл. Пара словарей Prompt и справочник по техническому Английскому. 1 программа Prompt не тянет туды сюды

[Дмитрий54087]

Так 8.3% должно быть на автомате, на механике 17% при закрытой дроссельной заслонке.

[Piton]

Сообщение от Дмитрий54087

Так 8.3% должно быть на автомате, на механике 17% при закрытой дроссельной заслонке.

для механики один датчик.(одинарный для компа)
для автомата два датчика.(двойной,один для мозгов коробки,другой для компа)
Комп про показания датчика автомата,не сном, не духом.

Показания от датчика для компа в процентах берутся от значения опорного напряжения на датчик и текушего напряжения с датчика.
например:
опорное напряжения 5 вольт (комп промеряет)
делим на 100, получаем 0.05 (единица)
напряжение с датчика 0.8 вольт (комп промеряет)
теперь делим 0.8 на 0.05
получаем 16%

[Piton]

Забыл добавить.
Датчик TPC для а/коробки не имеет обшей массы с массой авто.
Поэтому в руководстве написано,что измерения производятся непосредственно на проводах датчика.

[Neiron]

Mr.Piton вы выкладывали лог файл под названием const на автограде, он является образцом или там тоже какой то датчик хандрит?

[Дмитрий54087]

для автомата 8,3 , механика 17 - из крайслеровского мануала, но вот про болтик упора заслонки не пойму. В мануале дословно - " проводите регулеровку при полностью закрытой дроссельной заслонке" Ну блин точности перевода осбенно без знаний тяжело. Дойду до главы про сам дроссель если че будет отпишусь.

[Neiron]

Сообщение от Piton

для механики один датчик.(одинарный для компа)
для автомата два датчика.(двойной,один для мозгов коробки,другой для компа)
Комп про показания датчика автомата,не сном, не духом.

Показания от датчика для компа в процентах берутся от значения опорного напряжения на датчик и текушего напряжения с датчика.
например:
опорное напряжения 5 вольт (комп промеряет)
делим на 100, получаем 0.05 (единица)
напряжение с датчика 0.8 вольт (комп промеряет)
теперь делим 0.8 на 0.05
получаем 16%

Я доверяю больше Piton-у чем мануалам) А вот как по книге надо настраивать ДПДЗ.
-Включить зажигание, не запуская двигатель.
-Подключить наконечники вольтметра сзади штепсельного разьема, не разеденяя его, между штекерами, маркированными буквами A и D. При этом минусовой наконечник вольтметра должен подключатся к штекеру D.
-Снять показания вольтметра
-Затем замерить напряжение между штекерами B и D разъема датчика ( при этом минусовой наконечник вольтметра должен быть по-прежнему подключен к штекеру D).
-Разделить вторую полученную величину на первую. Частное должно быть в пределах 0,825-0,835 В (наилутшая величина 0,830 В). Если это не так, отвернуть винты крепления датчика и изменить его угловое положение до получения необходимого соотношения напряжения .
Руководство по ремонту и эксплуатации Jeep Cherokee выпуска 1984-1991гг. -"Москва" 1998 с.49
или тут http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj...adjustment.htm

кстати прогу писал Piton за что ему большое спасибо...

[ПАША]

Ребята вы все слишком усложняете. Мой чирок 88 года. В России уже лет 10. Никто его тут не диагностировал да это и не нужно. У каждой поломки свои показатели. Нафига все это.

Например не заводится авто - посмотрел а качает ли насос. Открутил клапан на рампе нажал и видешь идет бенз или нет. А не бежишь на диагностику.

[Neiron]

Сообщение от ПАША

Ребята вы все слишком усложняете. Мой чирок 88 года. В России уже лет 10. Никто его тут не диагностировал да это и не нужно. У каждой поломки свои показатели. Нафига все это.

Например не заводится авто - посмотрел а качает ли насос. Открутил клапан на рампе нажал и видешь идет бенз или нет. А не бежишь на диагностику.

Дак что то не прет меня с тестером ползать по всей машине в минус 20 )
Да и не всегда тестером можно определить исправен ли датчик. А может у него контакт плохой. А тут все видно что да как. Да и вообще знание алгоритмов не повредит при определении неисправности без диагностики.