Система "Платон" или платные дороги для всех грузовиков с 15 ноября 2015 года

[Сергей Додышев]

Сообщение от ryzhijlisik

Это не по "понятиям" "пацанов" из девяностых.

И на революцию скидываться не хотят!

[Ёсик]

Бортовых устройств нет в наличии. Говорят пользуйтесь маршрутными листами - а это геморой ещё тот.

[oejek67]

Наштампуют быстро.Ситуация такая же,как и та,что была,когда вводили цифровые тахографы.Тоже не было в наличии сразу.Через полгода всё наладилось.Первое время гайцы просто зверствовать не будут.У нас пока тишина.

[Ёсик]

при чем тут гайцы ? штрафы с камер будут ехать.

[oejek67]

Значит штрафы не будут сразу слать.

[Ёсик]

Сообщение от oejek67

Значит штрафы не будут сразу слать.

а когда? потом типа все сразу пришлю? Государству манагеров похеру на сопли простых смертных - их интересуют только БАБКИ как всех манаХеров.

Адреса офисов и места расположения терминалов самообслуживания можно уточнить на официальном сайте системы platon.ru или по телефонам круглосуточной горячей линии: +7 (800) 550-02-02 (для звонков по России), +7 (495) 540-02-02 (для звонков из-за рубежа).

позвони узнай - где взять бортовой прибор.

30 октября 2015 г. ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» доставило первые бортовые устройства в Центр обслуживания пользователей системы «Платон» в Санкт-Петербурге. Владельцы транспортных средств, прошедшие регистрацию в системе взимания платы, смогут получить заказанные бортовые устройства по всей стране в течение ближайшей недели.

http://platon.ru/ru/front-page/30-10-2015/3719/
по факту - по телефону говорят - ждте когда вам прибор доставят - терпите ))) дибилыблин.

[fantast]

Я тоже плачу с грузовика дополнительный налог на дороги. Если сильно упрощенно, то происходит это примерно так. Мне надо проехать, к примеру, 2000 км, за время пути я пересекаю территорию 4х провинций или штатов. За проезд каждого штата в местный бюджет я должен заплатить, условно говоря, 30 центов за каждую милю. Для того, чтобы компенсировать этот налог, я должен в каждом штате заправить примерно 200 литров топлива, . На практике так не получается, поэтому если я заправил в одном месте 1000 литров, то этот штат возвращает мне часть денег с налога на топливо, которые я использую для погашения налога в том штате, который я проехал транзитом без заправки. Если следующий штат длинне, доплачиваю, если короче, деньги остаются. Отчет с пробегом по каждой провинции или штату и заправкам подается ежеквартально, рассчитывается быстро по программе, и при обычной работе, когда мотаешься по стране в разные стороны и заправляешься где попало, итоговый налог в квартал может составлять от минус 30 до плюс 30 долларов. То есть, то они мне доплатят, то я им. Иногда в нули выходит. В итоге, каждый штат получает свои деньги в местный бюджет, деньги постоянно крутятся, а мне это дополнительная головная боль, но не сильно обременительная в плане денег.
Еще я раз в год плачу за разрешение на работу в каждом штате или провинции. Если я работаю, например, только в нескольких, то плачу только за них.
Еще я плачу за разрешение работать с максимальным весом, если мой вес 36 тонн, то одна оплата, если я обычно работаю с грузами, когда вес сцепки 55 тонн, то другая, если 62 тонны, то третья.
Все сборы понятны, известны заранее и обычно не меняются годами.
Повторюсь, это все только общая картина, чтобы иметь представление. Для сравнения, так сказать.
Разумеется, еще страховка.

[Sergey_B]

Позволю тоже высказаться по теме. Политика государства в последнее время, за всё надо платить. Так, в общем, во всем мире. Месяц жил в Берлине, люди не платят разве что за воздух.
Что касается внедряемой системы. На мой взгляд всё правильно, если больше ездишь, больше плати. Задумка хорошая, посмотрим как реализуют.
Если человек ездит редко, так пусть и платит меньше.
Что касается ведения бизнеса, то свято место пусто не бывает. А то пишут, "фуры буду продавать и пр...". Итак по трассам уже не проехать, всё фурами забито, везут чего-то туда сюда... Если доставка дороже станет, так бизнесмены будут задумываться о логистике. Например в структуре, в которой я работаю, товар поступает в Москву из Европы (в Европу из Китая), далее продается в том числе и в Сибирь и на Дальний Восток, не говоря о Питере и о других регионах. Так задумайтесь, товар идет из Китая в Европу, потом в Москву, а потом на Дальний Восток! Конечно, когда доставка обходилась копейки, люди об этом на парятся.
И ещё, надеюсь станет намного меньше допотопных чадащях гарью Мазов и Камазов, как правило с южных регионов, которые реально "тормозят" все трассы, провоцируя аварийные ситуации. Я конечно понимаю, все хотят зарабатывать, но не в ущерб безопасности других людей. На таких машинах пусть возят дрова у себя в регионе, а не на федеральных трассах.
Ну и надеюсь РЖД начнет возить хоть немного товаров, помимо нефти.

[Beeams]

Сообщение от fantast

Я тоже плачу с грузовика дополнительный налог на дороги. Если сильно упрощенно, то происходит это примерно так. Мне надо проехать, к примеру, 2000 км, за время пути я пересекаю территорию 4х провинций или штатов. За проезд каждого штата в местный бюджет я должен заплатить, условно говоря, 30 центов за каждую милю. Для того, чтобы компенсировать этот налог, я должен в каждом штате заправить примерно 200 литров топлива, . На практике так не получается, поэтому если я заправил в одном месте 1000 литров, то этот штат возвращает мне часть денег с налога на топливо, которые я использую для погашения налога в том штате, который я проехал транзитом без заправки. Если следующий штат длинне, доплачиваю, если короче, деньги остаются. Отчет с пробегом по каждой провинции или штату и заправкам подается ежеквартально, рассчитывается быстро по программе, и при обычной работе, когда мотаешься по стране в разные стороны и заправляешься где попало, итоговый налог в квартал может составлять от минус 30 до плюс 30 долларов. То есть, то они мне доплатят, то я им. Иногда в нули выходит. В итоге, каждый штат получает свои деньги в местный бюджет, деньги постоянно крутятся, а мне это дополнительная головная боль, но не сильно обременительная в плане денег.
Еще я раз в год плачу за разрешение на работу в каждом штате или провинции. Если я работаю, например, только в нескольких, то плачу только за них.
Еще я плачу за разрешение работать с максимальным весом, если мой вес 36 тонн, то одна оплата, если я обычно работаю с грузами, когда вес сцепки 55 тонн, то другая, если 62 тонны, то третья.
Все сборы понятны, известны заранее и обычно не меняются годами.
Повторюсь, это все только общая картина, чтобы иметь представление. Для сравнения, так сказать.
Разумеется, еще страховка.

Чел, зачем ты пишешь нам про Канаду или США? ... не устраивает - переходи на local driver и работай без головной боли, на хлеб хватит) .. тут разговор про РФ, где нет дорог, дерьмовая солярка, поборы на дорогах и подуставшая техника)

[fantast]

Сообщение от Beeams

Чел, зачем ты пишешь нам про Канаду или США? ...

Я из года в год наблюдаю, как правительство РФ пытается адаптировать те правила, которые действуют на западе под российские условия. Это и налоги, и образование, и медицина, и много чего. Это явно видно. Но получается у них "как всегда". А написал я это для того, чтобы было видно, как оно выглядит в оригинале, но согласен, выгляжу я при этом как левша со словами "они в Англии ружья кирпичем не чистют" .