дизеля и морозы

[Yastreb]

Сообщение от sap

То есть фактически это часть стандартного фильтра и уже присутствует в автомобиле? Соответственно речь о ГЧ2,7.

Вот насчет ГЧ2,7 я не уверен. На Чирках такая шняга ставилась. Насколько я понял, у тебя движек Мерседесовский. Как они там и че сделали, я не в курсе.

[Серж XJ]

Сообщение от sap

Серж, а есть опыт установки этой штуковины?
Что он из себя представляет?

Это электрический "кипятильник", который греет водяную рубашку малого круга. Давно читал про доп. оборудование, там про эту опцию сказано, что работает от напряжения 110 В. Точно не знаю есть ли под наши 220 В, но думаю можно через преобразователь. Опыта установки нет, к сожалению. Видел такие вещи на автобусах (неопланн 116).
Кстати, вот http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/block_heater.htm

[дядявадя]

Поставил себе Северс-М.(Ввиду неработающего Вебасто)Штука скажу Вам хорошая,но есть ньюансы:1.Наличие 220в -у меня машинко под окном,там же и розетка 1-й этаж;2-необходимость включать с вечера или минимум за час до выезда-решил за счёт приобретения розетки с таймером.А в остальном одни плюсы,движок с утра уже тёплый в салоне тоже тепло ,сел и поехал.

[Александрыч]

Сообщение от Серж XJ

Это электрический "кипятильник", который греет водяную рубашку малого круга. Давно читал про доп. оборудование, там про эту опцию сказано, что работает от напряжения 110 В. Точно не знаю есть ли под наши 220 В, но думаю можно через преобразователь. Опыта установки нет, к сожалению. Видел такие вещи на автобусах (неопланн 116).
Кстати, вот http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/block_heater.htm

Понятно, в общем локально движок подогревает.
Он, как я понял, рассчитан на питание от внешнего источника - засада, 110 через понижающий трансформатор из 220 сделать можно запросто, достаточно какой нить радиорынок посетить только, но вот 220 дотянуть...

[Александрыч]

Сообщение от дядявадя

Поставил себе Северс-М.(Ввиду неработающего Вебасто)Штука скажу Вам хорошая,но есть ньюансы:1.Наличие 220в -у меня машинко под окном,там же и розетка 1-й этаж;2-необходимость включать с вечера или минимум за час до выезда-решил за счёт приобретения розетки с таймером.А в остальном одни плюсы,движок с утра уже тёплый в салоне тоже тепло ,сел и поехал.

В принципе если позволяет аккумулятор, то можно преобразовать 12 в 220, но емкость должна быть не менее 95А/ч при том, что подогреватель будет не более киловата мощности (1000 ватт/12 вольт = 83.33А ну и плюс потери), ну и включать минут на 10-15, а то аккум разрядит нафиг. Хотя, в таком исполнении это можно и к свободному каналу сигналки нештатной подключать.

[Серж XJ]

думаю, это рискованно. будут морозы посерьезнее вообще машину не заведешь с разряженным аккумом. если рядом 220 нет, то лучше об автономном подумать.

[Спанчбоб]

220 в 110 преобразовывается с помощью мощного диода, подключенного последовательно с нагревателем. Он срезает половину напряжения.

[Александрыч]

Сообщение от Спанчбоб

220 в 110 преобразовывается с помощью мощного диода, подключенного последовательно с нагревателем. Он срезает половину напряжения.

Можно и так, если форма напряжения не имеет значения.
Трансформатор синусоиду сохраняет.

[Спанчбоб]

А нахрена ТЭНу синусоида? Для чисто активной нагрузки форма кривой напряжения значения не имеет.

[Александрыч]

Сообщение от Спанчбоб

А нахрена ТЭНу синусоида? Для чисто активной нагрузки форма кривой напряжения значения не имеет.

Точна)) Чета увлекся я))