Переделка под электровентилятор 5.2

[платар]

Сообщение от ZER

А вот такая тема пришла на ум.
Как оценить производительность системы охлаждения? Она работает хорошо или плохо? Желательно это измерить. Но в каких единицах? Литрах? Яблоках? Штуках? Для того чтобы быть уверенным что например на той машине СО работает на 4,5 "яблок". А у меня на 4,2 "яблока". Значит точно можно стремится что то поискать и куда то постремится.
Прежде всего в каких условиях? Понятно, что в рабочих режимах что то усреднить невозможно. Потому что здесь участвует человеческий фактор. Кто то преодолев лужу по ступицы будет говорить что еле выбрался из нее. Другой зарывшись по лобовое скажет что это была легкая прогулка.
Единственный режим где у всех все должно быть одинаково - холостой ход. Да, это не 100% показатель, но хоть что то. Да и если на рабочих режимах есть проблемы, то и на холостом можно поймать отголосок.
Теперь о единицах. Я заметил что вентилятор на прогретой машине на XX работает следующем образом, 40±5 секунд пауза и от 7 до 15 секунд работа. Что интересно, пауза не зависит от забортной температуры, а вот работа вентиля прямо пропорциональна внешней температуре.
Как это интерпретировать? За время паузы в двигателе накапливается тепло, которое потом должно быть сброшено в атмосферу. Другими словами если пауза сократилась, значит в двигатель поперло какое то тепло, которого раньше не было. Можно сделать вывод о том что делать. В этом случае бесполезно менять радиатор, но может быть, "пошуршать" в зажигании?
Время работы вентиля, это оценка производительности системы охлаждения. Чем дольше дует, тем хер....ее охлаждение. Естественно, со скидкой на сезон. По крайней мере, можно оценить - в прошлом году при 0 вентак работал 10 сек, в этом уже 20. Значит, к весне, может быть, надо искать новый радиатор, иначе будут проблемы.

как то витиевато

[Darth_FlyNN]

Дополнил отчёт новыми данными.

[Sharapov]

Сообщение от Darth_FlyNN

Дополнил отчёт новыми данными.

Почитал Ваше дополнение, пока не заправили кондиционер, если есть возможность, махните трубку с 5.9 под два датчика, тем более вся проводка есть!
з.ы. Про "рекламацию разборке" - супер!

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Sharapov

Почитал Ваше дополнение, пока не заправили кондиционер, если есть возможность, махните трубку с 5.9 под два датчика, тем более вся проводка есть!
з.ы. Про "рекламацию разборке" - супер!

Я менял только основную жилу,которая идёт в салон и с блоком предохранителей,жилу на генератор-стартер и жилу на форсы и дроссель оставил старые.Из проблем совместимости:1) пришлось поменять корпус разъёма который идет на жгут стартера-генератора,цвет проводов и расположение совпадает;2)Разъём на датчик осушителя кондея другой,провода совпадают-поменял датчик;3)Разъём на датчик тормозов(солдатик) другой,перепаял фишку,провода не совпадают-на новом жгуте один провод масса,на старом масса идёт от ножки-кнопки датчика.Других незадействованных фишек на датчики кондиционера нет.
Что делает на трубке от 5.9 второй датчик?

[Sharapov]

Я, с 5.9, снял только проводку отвечающую за эл.вентилятор, с релюшками (две шт. скорости вентилятора, 1 по включению кондиционера) , с разъемами на два датчика( верхний и нижний патрубки), и один разъем на датчик давления в системе кондиционера он как раз расположен в верхней трубке (на 5.2. только 1 датчик) и отвечает за вкючение вентилятора по давлению в системе, а не от срабатывания компрессора. Другую проводку я не трогал, подключил все через предохранитель в штатном блоке, но предохранитель там не 20, точно больше, он синий, вечером могу фотки выложить.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Sharapov

Я, с 5.9, снял только проводку отвечающую за эл.вентилятор, с релюшками (две шт. скорости вентилятора, 1 включение кондиционера) , с разъемами на два датчика( верхний и нижний патрубки), и один разъем на датчик давления в системе кондиционера он как раз расположен в верхней трубке (на 5.2. только 1 датчик) и отвечает за вкючение вентилятора по давлению в системе, а не от срабатывания компрессора. Другую проводку я не трогал, подключил все через предохранитель в штатном блоке, но предохранитель там не 20, точно больше, он синий, вечером могу фотки выложить.

За фотки буду благодарен.
Жгут от 5.9 по состоянию был получше моего вот и поменял.На жгуте под вентилятор есть разъём вероятно подключаемый к жгуту на форсы и дроссель,по прозвону он отвечает за верхний датчик как раз,вероятно запараллелен со вторым датчиком на трубке тогда.По схеме на обратной стороне крышки блока предохранителей на вентилятор стоит 20 А,пока не сгорел даже на второй скорости.
Есть идеи как замерить параметры пусковой нагрузки вентилятора?