|
|
|
|
#1 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Москва
Марка: Оууз
Сообщений: 1,229
|
Цитата:
![]() По теме, если решить проблему с колоколом и валами, то должна встать. Это, я думаю, к Есику. Авешка должна жить долго и счастливо, если изначально не убита. В США находил несколько билдов супр, раскаченных на 500-550 сил на дино со стоковой коробкой. Справедливости ради, надо отметить, что владельцы дико жаловались, что коробас хреново едет:D но там от коробки другое требуется. + допом на Авешку можно подключить принудительное включение любой передачи. НО... При желании, как правильно замечено можно раскачать родной коробас так, что авешка пойдет за угол курить папиросы. Есть контора в штатах MOnster Transmission. У них если память не изменяет, была готовая прокаченная 46ая. Бюджет правда зашкаливает. Я бы ставил АВ4 дешего и сердито
|
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,830
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 31.05.2013
Адрес: Москва
Марка: Оууз
Сообщений: 1,229
|
Там стояла A343F. Я, конечно, в подробности не особо вдавался, но говорят от А340Н(копии АВ4) отличается примерно как 42 от 44.
Кстати еще момент) Для интереса) На рестайловые крузаки 100 бенз ставилась А750) , тоже самое что ставилось на тундру, так вот, ТЕОРЕТИЧЕСКИ колокол с А340(АВ4) должен подойти на А750. Это одна из самых мощных айсиновских коробок. Это мне знакомые Тоетаводы напели) Не проверял, за что купил, за то и продаю ![]() Кстати, стояла бы у меня на машине 46ая, я бы может лучше ее бы и прокачал. Но у меня была гейская 42ая((((((( |
|
|
|