|
|
|
26.06.2014, 11:58
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: казань
Марка: xj 1989 4.0 242 3" лифт 235 85 R16
Возраст: 57
Сообщений: 1,769
|
А еще на них всех надо снимать шовный герметик ! Даже если сверху он по состоянию нового то под ним уже живут бобры короеды
__________________
Почему в те времена, когда основным транспортом была лошадь, было куда меньше аварий? - Потому что водитель не должен был полагаться только на собственный разум. 
|
|
|
|
26.06.2014, 12:01
|
#2 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: XJ 1993
Возраст: 54
Сообщений: 25
|
Это точно, под всем герметиком ржа
Снял бензобак, горловину, защита горловины рассыпалась на несколько частей, гирлянды ламп задних фонарей. Из-за дырявых свесов патроны задних фонарей сильно ржавые, потом решу, что с ними делать.
|
|
|
|
|
26.06.2014, 12:15
|
#3 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: XJ 1993
Возраст: 54
Сообщений: 25
|
Заплатками не поможешь
Я честно изучил опыт ремонта Чироки, в основном всё сводится к приварке заплаток на места сквозных повреждений. Но сквозняков оказалось много, мелких, но много. Плюс ко всему на панель пола опираются усилители проёма задней двери и тоннель горловины бака. Делать нечего - придётся решить вопрос более основательно.
 Я отсверлил усилитель проёма задней двери - там дуршлаг.  После снятия герметика и отсверливания тоннеля горловины стало понятно, что новый пол сюда совершенно точно просится.  Осмотрев и простучав мелким молотком окрестности, я принял решение лечить багажник двумя большими деталями. Проштамповка посередине оказалась живая с обеих сторон; её я решил оставить для жёсткости, ну и для шизайна. На фотографии видны обозначенные контуры ремонтных панелей пола. 
|
|
|
|
|
27.06.2014, 00:01
|
#4 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: XJ 1993
Возраст: 54
Сообщений: 25
|
Анонс
Дабы внести некую интригу, заодно отвечая на вопрос "зачем в сотый раз описывать одно и то же", я позволю себе забежать вперёд на одну карточку. Вовсе не претендую на оценку уровня реставрационного мастерства, однако определённых успехов достиг.
Думаю, все узнали что за деталь. Про неё тоже будет в своё время. 
|
|
|
|
|
27.06.2014, 02:06
|
#5 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: XJ 1993
Возраст: 54
Сообщений: 25
|
Новые закладные
Пока сняты панели пола, вычистил лонжероны и усилители изнутри. Сначала механически, потом очистителем ржавчины Перматекс, потом в два слоя грунт-преобразователь Перматекс.
 Мне было любопытно сравнить латексные противокоррозионные грунты, я взял американский Перматекс и наш за 50 рублей триста миллилитров. И с уверенностью заявляю - наш полное гно. Чудес не бывает.  Опять же, пока открыт доступ, решил проверить - правы ли те, кто советовал забить на обработку лонжеронов и крепежа внутри лонжеронов, типа и так сойдёт. Из четырёх болтов крепления амортизаторов три сломались при попытке открутить, у четвёртого замылилась голова. Забил на советы бывалых и заменил закладной крепёж (и на самолёте коробки тоже, но об этом позже). 
|
|
|
|
Комбинированный вид
