|
|
|
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 46
Сообщений: 1,023
|
а если поставил двойной вентак, датчик двухскоростной лучше же? от чего брать? я от газа поставил одинарный, теперь думаю))) и где плюс брать? от аккума? а управлять минусом видимо?!
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.01.2014
Адрес: буйнакск
Марка: гранд чероки лимитед 5.2 93год рк 249 46 rh
Сообщений: 391
|
купил на рынке эл .вентак с двумя двигами и мощными лопастями . российский вроде на ниву . встроенный термодатчик . по размеру один в один покрывает радиатор на глаз без переделок . легко сделать на две скорости если подавать напряг последовательно или паралельно . собрался устанавливать и .... дома был донорский вент с виской и был флакон со слитым с виски раздатки силиконом . рассверлил отверстие в виске и нарезав резьбу на 6мм залил шприцом смазку 10миллиграммов . виска заработала ахринительно . долил еще 10мг тормозить начала . слил опять 10мг закрутил болтик с фторопластовой шайбочкой и залил поксиполом . вент работает как положено .правда еще не лето но в горах выше 210 по фарингейту не поднималось . насчет нагрузки на помпу ...полная чушь . виска через 5сек отключается и работает автономно . что касается что виска блокируется слишком поздно тоже не верно ....просто она это делает плавно и задолго до точки закипания . сила блока виски зависит от количества жижи пропускаемой термоклапаном поэтому правильная работа его зависит напрямую от ее дозы . эл.карлсон это конечно наверное хорошо но ....я понял в чем смысл виски
|
|
|
|