А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Сергей Додышев]

Вот с этой и не будет!
BLOS это запатентованное устройство BRC, выступает в качестве карбюратора для LPG / CNG (в паровой фазе). Это устройство, которое работает по аналогичному принципу карбюратора, настроенных один раз для наиболее точной работы. Как известно в остальных устройствах фиксированная доля воздушного потока при вакуумной саморегуляции подачи газа. Вакуумная саморегуляция линейная, BlOS имеет регуляцию газа которая также изменяется но не в линейной а в геометрической составляющей. BLOS не имеют цилиндрического горла диафрагмы, но имеет воздушную заслонку большего диаметра, регулирующую воздушный поток. Производитель говорит, эквивалентные BLOS смесители не используют стандартные горелки с внутренним диаметром более 45 мм. Обычно установленые в 4.0L двигателях смесители имеют диаметр внутренний / внешний пределах 70/36 мм, что создает пропуск воздуха неприемлемо малый (по крайней мере для здравого смысла) и невозможность перенастроить систему впуска, для которой является проходной диаметр заслонки - 51 мм. В частности, это может ощущаться в верхнем диапазоне оборотов, где использование обычных устройств может вызвать недостаточное заполнение смеси цилиндра, и в конечном счете к потере мощности. Смесители меньших диаметров (например, испытания 41 мм, BLOS более 55мм.) приводит к недостаточной мощности "удушению", который в свою очередь приводит к истощению смеси, и всеми вытекающими последствиями вредных для двигателя. Расход газа при этом резко возрастает. Также использование BLOS сокращает расход газа подавая его в соответствии с ростом мощности. Гораздо сложнее является поддержание надлежащих параметров работы двигателя для низких и холостых причиной которых wpomniano(кое как перевел с технического-хлопок!). Наружный диаметр крепежного Blos составляет 70 мм.
Выводы делаем сами!