Вопрос про Ньютоно-метры

[Александрыч]

Да, момент спорный, учитывая, что нет в природе идеального двигателя, то есть с постоянным моментом и мощностью на всех оборотах.

Соответственно, все, что ты привел - справедливо, по опыту: на своем дизеле правильно работая педалькой газа легко сделать всех на старте со светофора или еще как, но как только скорость увеличивается, а с нею и обороты, от былой на низах динамики не остается и следа.
В городе и на трассе, уверен, что для большинства соклубников на ежедневных авто, это преимущественный режим использования.
т.е. плюсов здесь никаких.

Выезжая же в какахи всегда есть возможность ограничить число передач первой или второй и использовать возможности крутящего момента в бОльшей степени, если не перекручивать движок, т.к. примерно после 2000 оборотов крутящий момент уже падает (речь ессесн о движке 2,7).

То есть если есть дизельная машинка, которую планируется использовать в злобном говне, проезжая асфальтированные дороги с некой печалью, выражая ее умеренной скоростью, то смысл конечно есть. Но блин надо понимать, что окромя главной пары есть колеса, мосты, раздатка. И засадив машину с повышенным моментом по самые памидоры и выдергивая ее потом только за счет ее приобретенных возможностей недолго и накрыть все вышеперечисленные узлы.

Я б сказал, что повышение момента в небольших пределах большой погоды не сделает в смысле проходимости, а серьезное увеличение потянет и другие конструктивные переделки. Если есть финанс, время и желание - попробовать конечно можно))