Довожу до ума 2,1ТД

[Алексей77]

начни с аккамулятора , новый не значит рабочий

[DimaSKO]

Сообщение от Алексей77

начни с аккамулятора , новый не значит рабочий

Разобрался вроде.
Аккум новый, рабочий, при покупке проверенный, но недозаряженный.
Китайская зарядка-автомат видимо рано отключается.
Зарядил старым советским трансформатором - заводится раз за разом с полпинка.

Задумался теперь - а как же зимой? Если с недозаряда такая заводка, то в мороз страшно подумать, что будет. Или покупать батарею большей емкости?

[ska]

Я зимой уносил домой АКК. До -15 заводился сам. Ниже с прикуривания от второго авто. Решение проблемы - установка автозапуска и будет он сам заводиться по таймеру или по температуре. Другой вариант-теплый гараж, подогрев двигателя, и т п.

[DimaSKO]

Сообщение от ska

Я зимой уносил домой АКК. До -15 заводился сам. Ниже с прикуривания от второго авто. Решение проблемы - установка автозапуска и будет он сам заводиться по таймеру или по температуре. Другой вариант-теплый гараж, подогрев двигателя, и т п.

-15...
Грустно это. У нас это за мороз не считается...
Ладно, поживем - увидим.
Планируется эксплуатация не постоянная, а в гараже есть электричество.
ТЭН и машка - наше все!

ЗЫ Теплый гараж - не есть хорошо. Кузов гниет изумительно в нем.

[orel.kom]

Сообщение от DimaSKO

-15...
Грустно это. У нас это за мороз не считается...
Ладно, поживем - увидим.
Планируется эксплуатация не постоянная, а в гараже есть электричество.
ТЭН и машка - наше все!

ЗЫ Теплый гараж - не есть хорошо. Кузов гниет изумительно в нем.

Я эксплуатирую дизельный авто очень давно. Если Вас печалит предстоящая зима с морозами ниже 15, то надо придумывать предпусковой прогрев двигателя и соответствующие подготовительные работы. Первый совет: перед началом холодов замените фильтр топливный о б я з а тельно и смените масло на зимнее, также необходимо проверить свечи накала, путем выкручивания и обзора их накаливания в живую, а не какой либо проверкой сопротивления или индикаторной лампочкой, фигня это все, часто бывает одностороннее накаливание, не прокал, длительное накаливание, просто греется поясок внизу, у хорошей свечи должен накал происходить быстро с кончика. Надо также проверить действие реле свечей накаливания. Я, например, в сильные холода включаю свечи накаливания вручную выдерживаю минуту и запускаю двигатель, далее еще выдерживаю их включенными еще как минимум 15-20 минут до устойчивой работы двигателя и приемлемой температуры заведенного двигателя, а дальше отключаю всю свою химию и перехожу снова на штатное реле. Недостаток такого метода - забываю вовсе отключать свечи, последствия - разрядка аккумулятора на стоянке, недолгая служба свечей накаливания, поэтому покупаю дешевый вариант свечей, чтобы не жалко. Аккумулятор должен быть в норме, проблема всех дизелей без предпускового подогрева , весьма короткий срок службы аккумулятора 2-3 максимум 4 года при исправной системе зарядки. Для аварийной необходимости ехать в мороз надо иметь "тарзана", так я называю электрическое мощное пуско-зарядное устройство от 5 квт, лучше 10, а еще лучше больше, мощную проводку в гараже и огнетушитель углекислотный литров 10 минимум. При таких условия, с учетом вовремя залитой зимней солярки и соответствующего зимнего масла успех гарантирован, но и делать такой запуск надо как можно реже, горят клеммы аккумуляторные, проводка силовая греется неимоверно, но самое главное двигателю очень плохо, стартеру весьма плохо и аккумулятору тоже. Есть два выхода из положения, дешевый вариант - покупка электроподогревателя двигателя, бюджетный вариант без вмешательства в двигатель (т.е. не надо трогать пробки водяной рубашки двигателя) это китайский Лунфэй, коим я пользовался до сих пор, взять его можно http://elcoma.ru/predpuskovoy-podogr...zhi-p-210.html, ко мне в Орел заказ пришел за неделю, опробован в течении двух зим, работает нормально, в 20 градусный мороз нагревает двигатель до плюс 20 градусов в течении 15-20 мин., только надо брать не мене 3-х киловаттной мощности. Его преимущество перед другими -он имеет свой циркуляционный насос и дешевизна, недостаток - не везде есть рядом электророзетка, например на работе или в гостях и т.п. Следующий этап это преодоление недостатков Лунфэя это автономные подогреватели жидкостного типа. Дорогой вариант-всем известное Вебасто и другие подобные ему чудеса немецкого автопрома, более бюджетный вариант, над которым я сейчас начинаю работать купив за 15 килорублей Бинар 5Д-С на http://www.autoterm.ru/products.html. Сейчас вот думаю как его пристроить, вроде невелика прилада и мой микроавтобус вместительный, но места ему пока не придумал, да и некогда, надо завершать домашние ремонтные работы. Подогреватель Бинар тоже опробован, правда не мною, впечатление хорошее. Ну вот и все, конечно еще есть ряд прибамбасов, типа электроподогревателей топлива на всасывающем патрубке бака, электроподогреватели топливопровода, топливного фильтра, все это хорошо, но уже перебор для климата средней полосы. Край не рекомендую всякого рода ухищрений типа периодического запуска двигателя по таймеру или другим способом, не понаслышке, а в живую видел, как автомобиль, будучи вместо ручника на скорости, сам по себе поехал на нас на стоянке, правда на стартере, двигатель не смог завестись, кто-то во время по передним колесам ударил ногой, автомобиль уперся в цоколь здания никому ничего не сделав плохого и продолжал скрести колесами и жужжать, слава богу хозяин быстро объявился. Вот столько проблем для дизельного двигателя зимой, но многие почему-то любят его, я в том числе, поэтому принимают как должное такие жертвы. Всем удачи на дорогах.

[valdod]

Сообщение от orel.kom

еще есть ряд прибамбасов, типа электроподогревателей топлива на всасывающем патрубке бака, электроподогреватели топливопровода, топливного фильтра, все это хорошо, но уже перебор для климата средней полосы.

Ну бывают такие времена зимой, что даже у нас зимнее топливо парафиниться...
Думаю все же, что подогрев топлива не будет лишним в этом случае, так как прогретый всякими вышеуказанными способами мотор без топлива далеко не уедет.
У меня был дизель скандинавского исполнения, где в штуцере (болте) подачи соляры на фильтр стояла свеча накаливания (такая, как и в двигателе), включаемая через реле отдельным датчиком температуры топлива в другом штуцере.
На следующих своих дизельных машинах обязательно делал такую схему, правда уже без датчика, а включаемую тумблером, и перед запуском ручной подкачкой на фильтре (если есть) прокачивал несколько минут горячее топливо через ТНВД.

Все рассмотренные коллегой и тезкой меры и этот (в смысле предварительного подогрева топлива - можно любыми другими) облегчит запуск практически до моментального.

Так можно ездить в течении некоторого времени, пока обратка в бензобаке не растопит озерко чистой соляры.
При этом свеча, омываемая топливом, не сгорает и, естественно, топливо не поджигает

Вариант ну очень дешевый и практичный...
Есть такого типа свечи (тены) нагрева и для врезки в бензобак, но главная проблема, что топливо замерзает и забивает топливопровод и фильтр.
Это хорошо для тех машин (типа Мерседес), где рядный ТНВД имеет мощный топливоподкачивающий насос, способный это прокачать...


Насчет работы свечей накаливания в головке - на многих японских машинах такой догрев в течении некоторого времени после запуска реализован, но с понижением на них напряжения, поэтому они со строя быстро не выходят.

[DimaSKO]

Сообщение от orel.kom

Край не рекомендую всякого рода ухищрений типа периодического запуска двигателя по таймеру или другим способом, не понаслышке, а в живую видел, как автомобиль, будучи вместо ручника на скорости, сам по себе поехал на нас на стоянке, правда на стартере, двигатель не смог завестись, кто-то во время по передним колесам ударил ногой, автомобиль уперся в цоколь здания никому ничего не сделав плохого и продолжал скрести колесами и жужжать, слава богу хозяин быстро объявился. Вот столько проблем для дизельного двигателя зимой, но многие почему-то любят его, я в том числе, поэтому принимают как должное такие жертвы. Всем удачи на дорогах.

Ну так в описываемой ситуации установщики автозапуска - чудаки на букву "М". При нормальной установки такое невозможно. Ну либо сам блок автозапуска крайне упрощенный.
Автозапуск срабатывает только при включенном "ручнике".

[valdod]

В тему

- Сегодня ехал на работу трамваем...
-Почему?
- да зима лютая... вышел утром, сел за руль, повернул ключ зажигания - а на табло надпить - "Не могу откусить солярку! С уважением, Ваш ТНВД!"