Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

Вот вы мне лучше скажите, как появление суперчарджера в машине отражается на расходе в обычном режиме

Никак. Нет наддува - нет повышенного расхода.

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Никак. Нет наддува - нет повышенного расхода.

дык чарджер постоянно наддувает, это же не турбина долбанная, которая работает тогда, когда американский мотор уже дано отработал

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

дык чарджер постоянно наддувает, это же не турбина долбанная, которая работает тогда, когда американский мотор уже дано отработал

Странное утверждение.

Вот график наддува моего чаржера.


Это пример параметров стокового двигателя 5.2.


А это мой чаржер.

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Странное утверждение.

Вот график наддува моего чаржера.

Странный чарджер. Я смотрю на тот, что ставился на форд тандербёрд, там максимальный момент и мощность на версиях с чарджером и без не сильно уходят друг от друга.
Вот кривая Eaton m62, на тандербёрдах именно он и стоит.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

Странный чарджер.

Двигатель 5.2 с подобным чаржером.


Этот же двигатель без чаржера.


Он же, но уже с чаржером. Max boost 1 bar.

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Двигатель 5.2 с подобным чаржером.


Этот же двигатель без чаржера.


Он же, но уже с чаржером. Max boost 1 bar.

какие то графики урезанные непонятно, чем двигатель до 2500 оборотов занимается да и 5.2 странный, у жыповского макс момент 408 и уже на 2800, а тут на 5000 о_О
Ну всё понятно, улитки работают на верхах, рутсы работают на низах

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

какие то графики урезанные непонятно, чем двигатель до 2500 оборотов занимается да и 5.2 странный, у жыповского макс момент 408 и уже на 2800, а тут на 5000 о_О
Ну всё понятно, улитки работают на верхах, рутсы работают на низах

Это не сток двигатель. Конфиг не для трактора.
Момент 408 Nm = 300 lb/ft.
У этого мотора без наддува 474 Nm на 5000, а с наддувом 800 Nm на 5800.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

у жыповского макс момент 408 и уже на 2800

Выше я приводил график с колес именно жиповского стокового 5.2. Там 2800 и не пахнет, 3200 ближе к истине.

[r00t]

Сообщение от K.O.T.

Странный чарджер. Я смотрю на тот, что ставился на форд тандербёрд, там максимальный момент и мощность на версиях с чарджером и без не сильно уходят друг от друга.
Вот кривая Eaton m62, на тандербёрдах именно он и стоит.

На Ford Thunderbird 3.8 SC ставился Eaton M90.
http://www.capa.com.au/eaton_m90data.htm

3.8 атмо 140 лс
3.8 SC 210-230 лс
Это в стоке

Правильно настроенный 5.0 с этим чарджером едет квотер 12+ секунд.

[GOD]

Сообщение от K.O.T.

дык чарджер постоянно наддувает, это же не турбина долбанная, которая работает тогда, когда американский мотор уже дано отработал

Не соглашусь, все те кто начинал строить моторы на нагнетателях переходят на турбины и добиваются более лучшего результата. Например победитель последнего Анлима 500 среди SUV СРТ 8 на турбине 1400 л/с выехал из 27 секунд на миле. В прошлом сезоне он ездил на нагнетателе, если не ошибаюсь, и показывал не такие результаты.