Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[MusculTraktor]

Сообщение от syva4

MusculTraktor, я со стоковой поршневой 5.2 с наддувом снимаю 500 сил. Это гораздо дешевле и эффективней, чем строкер. Японцы 400 сил снимают с моторов в два литра. Советую для прочтения.

На примере формульных боллидов можно и 800 с 3-х литров снять без наддува. Есть знакомый у меня, дует в свою восьмёрку больше 2-х бара, тоже хвалится что снимает около 400 сил, зато ездит не больше недели. Но дело не в этом.
Ведь согласитесь с 7-ми литров 500-550 сил - это нормально и без перебора с точки зрения технологии современных моторов, т.е. 75-80 сил с литра.
Я не противник ни компрессоров ни турбин - очень нравится особенный свист шнекового компрессора. Но ведь атмосферный мотор с большой с.ж. в любом случае будет более надёжным и менее проблематичным в настройке чем наддутый.
А из-за чего у тебя прокладка под головкой разлетелась? Какая стояла - оригинальная или тюненая?

[syva4]

Сообщение от MusculTraktor

На примере формульных боллидов можно и 800 с 3-х литров снять без наддува. Есть знакомый у меня, дует в свою восьмёрку больше 2-х бара, тоже хвалится что снимает около 400 сил, зато ездит не больше недели. Но дело не в этом.
Ведь согласитесь с 7-ми литров 500-550 сил - это нормально и без перебора с точки зрения технологии современных моторов, т.е. 75-80 сил с литра.
Я не противник ни компрессоров ни турбин - очень нравится особенный свист шнекового компрессора. Но ведь атмосферный мотор с большой с.ж. в любом случае будет более надёжным и менее проблематичным в настройке чем наддутый.
А из-за чего у тебя прокладка под головкой разлетелась? Какая стояла - оригинальная или тюненая?

У моторов Ф1 20 тысяч оборотов, что неприемлемо для гражданского транспорта. Только за счет таких оборотов с них снимают такую мощность. С 89 года турбо двигатели в Ф1 под запретом. С моторов 1.5 литра снимали около 1000 сил (сейчас моторы 2.4 литра). Запретили их потому, что они полностью доминировали над атмо моторами и постоянного роста мощности, что сказывалось на безопасности гонок. Т.е. Ф1 просто кастрировали. Я давал ссылку, прочтите из чего состоит мощность двс.

Прокладка обычная. Скорее всего ее выдуло, но еще мотор не вскрывали. Наддув никак не сказывается на надежности мотора. Большая степень сжатия - это потенциальная детонация нашего "качественного" топлива. Сложности в настройке двигателя с чаржером нет никакой. Наддув с чаржером предсказуемый, в отличии от турбо, т.к. чаржер жестко связан с оборотами двигателя.

[Ильдар_iq]

Сообщение от MusculTraktor

На примере формульных боллидов можно и 800 с 3-х литров снять без наддува. Есть знакомый у меня, дует в свою восьмёрку больше 2-х бара, тоже хвалится что снимает около 400 сил, зато ездит не больше недели. Но дело не в этом.
Ведь согласитесь с 7-ми литров 500-550 сил - это нормально и без перебора с точки зрения технологии современных моторов, т.е. 75-80 сил с литра.
Я не противник ни компрессоров ни турбин - очень нравится особенный свист шнекового компрессора. Но ведь атмосферный мотор с большой с.ж. в любом случае будет более надёжным и менее проблематичным в настройке чем наддутый.
А из-за чего у тебя прокладка под головкой разлетелась? Какая стояла - оригинальная или тюненая?

я сам бывший супровод и среди моих друзей иметь с 3х литров от 500 до 1000 лс - это норма. и ресурсы нормальный.
Насчет моего мотора то тут не понятно из за чего он масло и ож жрал и смешивал перед дроссельной

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

я сам бывший супровод и среди моих друзей иметь с 3х литров от 500 до 1000 лс - это норма. и ресурсы нормальный.

Ты только не написал, что супра с такой мощностью, только турбо.