Братва! Возник спор..."Что я думаю про загрезнения моторного масла и картерных газа"

[joy37]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=207781
Я пришёл к выводу что масло в двигателе загрязняется только из за камеры сгорания. допустим не было бы камеры сгорания и масло загрязнялось бы примерно так же как в коробке передач.
Я думаю нужно под цилиндрами сделать поддон в который будет попадать масло которое контактировало с цилиндрами. потом это масло продавливать через фильтр например абсорбирующий и этот фильтр менялся бы раз в неделю и стоил бы дешево.
Второй момент это картерные газы которые загрязняют все на своем пути. над поддоном под цилиндрами нужно установить всасывающую вентиляцию. газы будут всасываться отдельным насосом с такой силой что картерные газы не смогут проникнуть дальше первого поддона. далее эти газы нужно нагнетать в катализатор в отдельную герметичную нагреваемую полость.

А то что сейчас в двигателях творится это для меня просто уму не постижимые вещи. масло используется как моющий состав который потом разносит всю грязь по всему двигателю. а картерные газы это ваше фильм ужаса, их обратно на всас двигателю подают и у него засоряется весь впускной тракт. я не пойму то ли у конструкторов мозгов не хватило то ли они умышлено сделали это. система егр это … насколько нужно быть … что бы сделать это.
ну вот за что вы так с двигателем это тоже самое что мыться уреной и дышать через жопу.

экологичность нужно повышать увеличивая сгорание.

[Горыныч]

"Что вы курите, товарищ Сталин" (с)

Посмотреть видео на YouTube
Смотреть с 2:46 )))

[joy37]

Вот и я им о том же!!! Но, по ходу, там клиника!

[meteords]

Егр отключается чип-тюнингом. Эта система наиболее дешево для производителя приводит двигатель к параметрам "евро" и аналогичным нормам экологичности. Но есть производители, которые без нее поддерживают европейские стандарты загрязнения. Например грузовики IVACO входят в нормы ЕВРО 4 без егр.
А по поводу масла... Наверное, не замораживаются и делают как делали раньше. Просто не выгодно делать двигатель с ресурсом на пару десятков миллионов киллометров в машине, которая рассчитана на 300 тысяч пробега.

[joy37]

Сообщение от meteords

Егр отключается чип-тюнингом. Эта система наиболее дешево для производителя приводит двигатель к параметрам "евро" и аналогичным нормам экологичности. Но есть производители, которые без нее поддерживают европейские стандарты загрязнения. Например грузовики IVACO входят в нормы ЕВРО 4 без егр.
А по поводу масла... Наверное, не замораживаются и делают как делали раньше. Просто не выгодно делать двигатель с ресурсом на пару десятков миллионов киллометров в машине, которая рассчитана на 300 тысяч пробега.

Да дело не в экологичности!

[meteords]

Ну тогда о чем спор?)

[Горыныч]

Сообщение от meteords

Ну тогда о чем спор?)

Что в трубку забивать

[Vinnetoo]

Я думаю герр Дизель в гробу подрагивает.......)))))))))))0

[joy37]

Сообщение от meteords

Ну тогда о чем спор?)

В изобретатольности ТС и его знании принципов работы ДВС!!!

[Ёсик]

Масло загрязняется несколкими факторами:
Прорыв газов в картер.
Разложением от темпиратуры(масло попадает на стенки целиндров - поршня и тд).
Можно разделить систему смазки на :
Смазку коленвала + распредвала.
Смазку целиндров.
Смазку(или её отсутствие) клапанов.

вот пример:



Посмотреть видео на YouTube