|
|
|
04.02.2013, 18:28
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 46
Сообщений: 638
|
Много успешных боевых машин есть с одной лебёдкой сзади. Обоснование есть этому. Трос на перед через трубу. Клюз типа как развальцованная труба. Назад лебедиться через блок. Так строят машины ребята мастер трофи Серпухов http://www.serpuhov4x4.ru/
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
|
|
|
04.02.2013, 18:42
|
#2 | |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,830
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
05.02.2013, 02:04
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 46
Сообщений: 638
|
Но с одной лебёдкой психологически тяжело в тяжёлых условиях и в дали от дома. Даже если блок соленойдов под потолком.
НО есть фак, есть примеры машин которые за счёт этого имеют ряд технических преимуществ и выигрывают неоднократно с одной лебёдкой сзади! И Выбор лебёдок сейчас большой.
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
|
|
|
Комбинированный вид
