управляемость

[FatFox]

Сообщение от FurGaffson

Посмотри, как "вываливаются" при повороте руля в крайнее положение передние колеса Мерина. Аналогичным образом в Формуле I передние вообще стоят с сильным отрицательным развалом (верх наклонен внутрь) - т.е. в повороте внешнее колесо работает поверхностью всего слика, а не его краем. На переднем мосту реализовать это не получится.

Чет все в кучу собрал, у мерина при повороте внешнее колесо заваливается внутрь (внутренее соотв. наружу) из-за большого положительного кастера, а не из-за отрицательного развала. Большой кастер можно сделать и на чирке.

[FurGaffson]

Сообщение от FatFox

Чет все в кучу собрал, у мерина при повороте внешнее колесо заваливается внутрь (внутренее соотв. наружу) из-за большого положительного кастера, а не из-за отрицательного развала. Большой кастер можно сделать и на чирке.

Неа, не собирал Просто постарался перечислить большинство параметров, влияющих на управляемость. Положительный кастор мерина задан наклоном стойки макферсона (угол между ступицей и стаканом стойки), если мы о W-124 и далее кузовах - т.е. амморт в повороте "работает" вдоль прямой. На Жипах амморт работает на смещение моста на передних рычагах - по типу маятника подпружиненного. Надеюсь, понятно объяснил
Если рассмотреть ситуевину - яма в повороте или бугор (может быть поворот через колейность дороги) - подвеска мерина передняя траектории в повороте не изменит, а подвеска жиповского моста опишет сложноописуемую кривую на любом измененном касторе - кинематика-с!
Вообще, я начал читать и изучать это отсюда (там про БМВ, но по управляемости это один из эталонов для меня) http://bmw.kursknet.ru/perform1.htm ЗЫ: там внизу страницы переход на вторую и третью части статьи.

[Andrez]

Сообщение от FatFox

Чет все в кучу собрал, у мерина при повороте внешнее колесо заваливается внутрь (внутренее соотв. наружу) из-за большого положительного кастера, а не из-за отрицательного развала. Большой кастер можно сделать и на чирке.

нижние рычаги подлиннее и будет так же заваливаться)

[FurGaffson]

Сообщение от Andrez

нижние рычаги подлиннее и будет так же заваливаться)

Ладно, хорошо Нижние берем длиннее, верхние оставляем сток. Что происходит с мостом при этом? ИМХО: мост просто чуть поворачивается по часовой стрелке, если смотреть слева на машинку. Следовательно, возрастает нагрузка на переднюю крестовину переднего кардана. Управляемость остается почти такой же... Хорошие амморты (уйдет заваливание морды в повороте) дадут много больше эффекта.