42 RE Не тронутся резко с места. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ждановский · 14.04.2012, 00:51

Да, забыл сказать - одинаковые манометры со шлангами, изображенные на фото, назову условно № 1 и № 1а, т.к. они абсолютно одинаковые. Манометр черного цвета (расчитанный на большее давление) обозначу под №2.
Теперь непосредственно о порядке тестирования:
1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ РЕГУЛЯЦИИ ДАВЛЕНИЯ РАБОТЫ МАСЛОНАСОСА И СОСТОЯНИЕ КОНТУРОВ ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ И СЕРВОКОНТУРА.
а) Выкручиваем заглушку из окна аккумулятора, вкручиваем на ее место переходник, на который прикручиваем шланг с манометром №1.
б) Таким же образом вкручиваем манометр в тест-окно заднего сервопривода.
в) Заводим двигатель.
г) Переводим селектор АКПП на 1-ю скорость.
д) Устанавливаем обороты на отметке 1000 об/мин.
е) СМОТРИМ: При положении рычага дроссельного клапана в переднем положении (т.е. как он стоит под воздествием своей внешней натяжной пружины и на клапан не действует) давление на манометре №1 должно быть в пределах 0,37-0,4 МПа (3,8 - 4,2 кгс/см2). Плавно рукой передвигаем рычаг в крайнее заднее положение. Давление должно также плавно увеличиться до 0,62-0,66 МПа (6,3 - 6,8 кгс/см2). При этом давление на манометре №1а должно быть такое же (отклонение 0,02 МПа).

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

14.04.2012, 00:51	#35
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 55 Сообщений: 1,819	Да, забыл сказать - одинаковые манометры со шлангами, изображенные на фото, назову условно № 1 и № 1а, т.к. они абсолютно одинаковые. Манометр черного цвета (расчитанный на большее давление) обозначу под №2. Теперь непосредственно о порядке тестирования: 1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ РЕГУЛЯЦИИ ДАВЛЕНИЯ РАБОТЫ МАСЛОНАСОСА И СОСТОЯНИЕ КОНТУРОВ ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ И СЕРВОКОНТУРА. а) Выкручиваем заглушку из окна аккумулятора, вкручиваем на ее место переходник, на который прикручиваем шланг с манометром №1. б) Таким же образом вкручиваем манометр в тест-окно заднего сервопривода. в) Заводим двигатель. г) Переводим селектор АКПП на 1-ю скорость. д) Устанавливаем обороты на отметке 1000 об/мин. е) СМОТРИМ: При положении рычага дроссельного клапана в переднем положении (т.е. как он стоит под воздествием своей внешней натяжной пружины и на клапан не действует) давление на манометре №1 должно быть в пределах 0,37-0,4 МПа (3,8 - 4,2 кгс/см2). Плавно рукой передвигаем рычаг в крайнее заднее положение. Давление должно также плавно увеличиться до 0,62-0,66 МПа (6,3 - 6,8 кгс/см2). При этом давление на манометре №1а должно быть такое же (отклонение 0,02 МПа).