|
|
|
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
|
Да уж... В таком случае на форуме Вам вряд ли помогут толком, потому как люди-то ожидают что машина сделана по заводской схеме, понятное дело что за время жизни в ней что-то меняется, изменяется, но у Вас очень уж радикально. Предохранитель дворников, в салоне, над ногами водителя, самый нижний, большой алюминиевый коробочек прямоугольный, если конечно там что либо не изменено у Вас.
|
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.01.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee: 2,5 л.,мкпп, 242, 1993
Возраст: 46
Сообщений: 854
|
Цитата:
Электрику показалась , посмотрел только на плюсовую клемму....., долго матерился, сказал что тут вообще ничего работать не должно![]() ![]() , минут 20 пытался ее закрепить получше, вердикт -поменять клеммы, а потом жаловаться)
__________________
Менять часы на километры |
|
|
|
|
|
|
#3 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.09.2010
Адрес: Tilsit, where that in Europe
Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта)
Возраст: 59
Сообщений: 1,540
|
Цитата:
![]() ![]() С клемм начинать надо! Можно заказать от ДимыСД б/у - там фабричная напрессовка на провод (ИМХО - лучше недорогих покупных). Но я прошел (как всегда, легкие пути не для меня ) по другому пути - купил на разборке силовые провода от Цвагена Гольфа - очень длинные, ну и + есть дополнительные боты под крепление "колхозной" проводки прямо на клеммах (у них это штатное)
|
|
|
|
|
|
|
#4 | |||
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.01.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee: 2,5 л.,мкпп, 242, 1993
Возраст: 46
Сообщений: 854
|
Цитата:
ну да) как-то очень сложно для клемм, силовые провода откуда куда? там же все провода к клеммам подходят в кулечке уже вроде? и какой смысл силовых проводов если потребители не рассчитаны на их возможности? спалю ж че-нть?Цитата:
Цитата:
__________________
Менять часы на километры |
|||
|
|
|