АКПП-ПРОБЛЕМА,посоветуйте

[Dzhedai]

Друзья, видимо вчера было затишье перед бурей.

Первый вопрос.
При движении в пробке и резком торможении в пол, с небольшой скорости (10-15 км/час) происходит мощный удар в трансмиссии. Как будто кардан дыбом встает. При плавном торможении удара нет.
Включение -выключение полного привода, а так же перевод коробки в нейтраль перед торможением на удары не влияет.
Что стучит? Коробас? Может ли быть причиной разбитая крестовина?

Второй вопрос.
При спокойной езде блокировка ГТ не включается, но стоит тапануть как следует, обороты взлетают до 2500 идет разгон в течении нескольких секунд, затем включается блокировка, обороты падают до 1500 и начинается разгон с заблокированным ГТ до тех пор пока не ослаблю давление на гашетку. Стоит уменьшить усилие и обороты взлетают до 2000
Что смотреть? Куда лезть? Я так понимаю что датчик скорости тут не причем.

Заранее спасибо за ответы!

[andreyLunev]

Сообщение от Dzhedai

При спокойной езде блокировка ГТ не включается, но стоит тапануть как следует, обороты взлетают до 2500 идет разгон в течении нескольких секунд, затем включается блокировка, обороты падают до 1500 и начинается разгон с заблокированным ГТ до тех пор пока не ослаблю давление на гашетку. Стоит уменьшить усилие и обороты взлетают до 2000
!

А ты уверен что это блокиовка ГТ включается?
Вообще то она включается (должна включаться) как раз только при спокойной езде на 3-й и 4-й передачах.
Если это действительно она.. то даж и не знаю что предположить - начиная от глюков электрики и заканчивая зависшими клапанами в гидроблоке.
Датчик скорости.. меряешь напряжение на соответствующем контакте контроллера - напряжение должно пульсировать.. где-то попадалась инфа что от 5 до 8 вольт. В коробке стоит по-моему индуктивный датчик, мимо которого вертится ротор.
Теоретически (сам не пробовал) можно делать и на стоящей машине - надо просто раздатку в нейтраль поставить - коробка об этом ничего знать не будет и будет честно "ехать" :(

[andreyLunev]

Блин, у тебя может кик-даун просто заработал? И вот это падение оборотов - это просто переключение на повышенную передачу?

И по поводу "прихватов".. когда тапку сильнее давишь, обороты выше и насос успевает накачивать систему.. все более менее работает, потом при спокойной езде давление опять сваливается.. и.. ну просто в режиме "аборта по телефону"...