|
|
|
|
#5 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,430
|
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: belarus
Марка: jeep grand WJ,00г, 4.7
Сообщений: 95
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: томск
Марка: wj 4l 2004г был, 300С 3L CRD 2008 есть
Возраст: 48
Сообщений: 380
|
такаяже хрень + шаровые все люфтят(новые в гараже доходят), а вот демфер чем дальше тем хуже гасит неровности(новый вчера пришел) в следствии чего на очень плохом осфальте начали слабо появляться намеки на шим,что наводит на мысль
|
|
|
|
|
|
#9 | |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: Питер
Марка: америкос 2004
Возраст: 41
Сообщений: 45
|
Цитата:
короче мысль то вот какая когда люфтов много возможно они сами друг друга компенсируют (выбирают так сказать), т.е. не дают мосту войти в резонанс, а вот когда люфт остается в паре деталей а остальное вроде как новое тут то резонанс и происходит ИМХО
|
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.07.2012
Адрес: Минусинск
Марка: ZJ Limited 1996 г.в., 5,2; 249OD
Возраст: 47
Сообщений: 327
|
Позвольте вставить и свои пять копеек, из личного опыта могу с уверенностью заявить, что так называемая "шимми" (не знаком с этим термином) является следствием наличия люфтов (даже незначительных) пер. ступичных подшипников и шкворней. Я в свое время на геленах (успел 2-х оседлать) сталкивался с этой проблемой и что только не перепробовал, комбинировал резину 31"-33", диски R16-18 с вылетом ЕТ 20-63, новый демфер (самый оригинальный оригинал за 10000р.), рулевые тяги с концами и др. По итогу, как только перебрал пер. ступицы и шкворня (к сожалению к этому пришел в последнюю очередь) избавился от жуткого биения и колейности, а демпфер вообще выкинул, руль стал невесом и все это без последствий, правда пока дело не дошло до бездорожья.
|
|
|
|