И опять про шимми...

[ryzhijlisik]

Сообщение от Банкир

но шимми сцука не прошел, отодвинулся по скорости выше и более мелкие ямки не посещает как раньше, но совсем не ушел.

Что и требовалось доказать...

Сообщение от Банкир

Ребята подскажите как у вас с рулевым.
у меня есть свободный ход руля до начала поворота руля и стук есть какой то.ю но не в редукторе, такое чувство что в кардане рулевом.

у меня редуктор стучит на холодную так, что кажется, что вот вот руль оторвётся. свободный ход - люфт - сантиметров 8-10 (думаю так нгаглядней, чем в градусах)

[dimanoid]

я думаю стук у всех присутствует кто вал не менял и редуктор не делал. я обнаружил два стукающих места. телескоп рулевого вала и поперечный люфт входного вала редуктора.

[Банкир]

не у меня в редукторе все ГУД.
а вот в вале от баранки к редуктору есть бряк, но он на шимми влиять не может. так как за редуктором.

[Банкир]

на завтра записался на сервис поменять сайленты в переднем мосту под верх рычаги.

[HANS]

никому нельзя верить. мне можно.
единого рецепта против шимми нет!
точнее есть, но это комплексное решение - полная исправность подвески, рулевого, некривые, отблансированные колеса (включаю запаску ;) ), тормозные диски, правильный сход\развал. при лифте нужно учитывать увеличившуюся неподрессоренную массу, и ставить соответствующие аммортизаторы и демфер.
на полность правильной и исправной подвеске шимми не бывает.
"устриц ел"

[ryzhijlisik]

Сообщение от HANS

никому нельзя верить. мне можно.
единого рецепта против шимми нет!
точнее есть, но это комплексное решение - полная исправность подвески, рулевого, некривые, отблансированные колеса (включаю запаску ;) ), тормозные диски, правильный сход\развал. при лифте нужно учитывать увеличившуюся неподрессоренную массу, и ставить соответствующие аммортизаторы и демфер.
на полность правильной и исправной подвеске шимми не бывает.
"устриц ел"

+100. но здесь пытаются шимми загасить установкой восьми демпферов.
запасся попкорном.

[Dan-68]

Сообщение от HANS

никому нельзя верить. мне можно.
единого рецепта против шимми нет!
точнее есть, но это комплексное решение - полная исправность подвески, рулевого, некривые, отблансированные колеса (включаю запаску ;) ), тормозные диски, правильный сход\развал. при лифте нужно учитывать увеличившуюся неподрессоренную массу, и ставить соответствующие аммортизаторы и демфер.
на полность правильной и исправной подвеске шимми не бывает.
"устриц ел"

+1
Заменил сайленты панары (VTR) - шимми стал меньше, но не пропал.
Заменил рулевые наконечники (Mopar) - Шимми отодвинулся ещё, но не пропал.
Заменил Верх/низ шаровые (Mopar) - Шимми пропал практически совсем.

на очереди - рулевой демпфер/амортизатор + тормозной диск - малость кривоват. ;)
Полагаю, после этого, Шимми пропадёт полностью.

[Банкир]

ryzhijlisik харе ржать....твои смешки не воспринимаются нормально когда ты ибешься, а другой ржет

[ryzhijlisik]

Сообщение от Банкир

ryzhijlisik харе ржать....твои смешки не воспринимаются нормально когда ты ибешься, а другой ржет

извиняй, не хотел обидеть.
просто хочу тебя направить, чтобы ты шёл последовательно и по правильному пути.
1. сам же пишешь, сход развал после замены рычагов не регулировал, а где гарантия, что ты не ошибся на какую-то долю миллиметра? ИМХО начни со сход-развала
2. поменяй на время колёса на новые или почти новые шоссейные.
3. если это не поможет, надо трясти рулевую
4. потом подвеску проверяй, но ты вроде уже всё по ней сделал. шаровые незначительно влияют на шимми. по крайней мере в моем случае. люфт в панаре сказывается, конечно, но не так криминально, как состояние колёс и сход-развала.

[origin]

Нормально, пусть человек посмеется. Смех продлевает жизнь, а более длинная жизнь - это более длинная епля со своими железными конями :)