AMC 242 (4.0 форсирование двигателя)

[Alex ZJ]

Сообщение от Спанчбоб

4.9, я считал. И скажу больше, такой мотор мексиканцы выпускали серийно.

А степень сжатия какая будет?

[Romashkin2]

Нет я не из-за форсировки, а из-за скупердяйства, т.к поршня от 5.2, уже есть. Мне интересно, что должно получится: если убрать "лужи" и недоход поршня?

[Спанчбоб]

Сообщение от Romashkin2

Нет я не из-за форсировки, а из-за скупердяйства, т.к поршня от 5.2, уже есть. Мне интересно, что должно получится: если убрать "лужи" и недоход поршня?

Слишком геморно получается. 100 мм поршень получается мотор 4.2.

[жип]

Сообщение от Romashkin2

Нет я не из-за форсировки, а из-за скупердяйства, т.к поршня от 5.2, уже есть. Мне интересно, что должно получится: если убрать "лужи" и недоход поршня?

если поршни будут плоскими то недоход нужен 1мм или если точнее 0.5 под газ. поршни имеют смещение пальца. так на будущее. задом-наперёд низя . вот проверь http://www.kartuning.ru/calculation-...of-compression головку пролей салярой шприцом-узнаешь обьём

[Спанчбоб]

Сообщение от Андрей150777

Я знал... ты не сможешь пройти мимо...

Так если на работе лежал разобранный 5.7 ДжиЭмовский мотор, там поршни такие же. Сначала глаз зацепился за общее сходство, потом сходил за штангенциркулем и родным 4 литра поршнем, и просидел минут сорок.......... Даже к лодочникам сходил договорился за скидку :)))

[Romashkin2]

Ну так поршня от 5.2, уже есть, за работу с поршнями просят 6т, а покупать новые от 4L-12т. А чё за двиг. получиться интересно, он ехать то будет? Хотя бы как штатный?

[Спанчбоб]

Пока не попробуешь - не узнаешь. Такой мотор еще никто не собирал.

[жип]

из-за скупердяйсва получишь гремящий мотор. из-за выработки поршней

[Андрей150777]

Сообщение от жип

из-за скупердяйсва получишь гремящий мотор. из-за выработки поршней

Серег, ну ты свой то хоть доделал или нет еще?

[жип]

всё оказалось плохо. ну не совсем плохо, короче не совсем хорошо
открутился распредвал и срезало шпонку, провернулся соответственно. к счастью клапана не согнуло. по причине постоянной детонации на бусте я решил заодно разобрать и уменьшить степень- спилить поршни. и разобрав увидел задиры на цилиндрах и соответственно на поршнях. на пятом были сильные. все остальные помелочи. стал разбиратся почему именно на пятом сильно был перегрев.- причина оказалась что выпускной колектор я изготовил с впускным отzj но сменив на вжиковский. они стали соприкосатся (он ниже примерно на 1см) именно на пятом. вот его и грело больше всех. опщем поршни спилил, цилиндры отхонинговал наместе приблудой на дрель. собрал и он стучит. и стук был слышен как раз где были задиры,тоесть с правой стороны в районе распятого цилиндра. сомнения были развеяны отсоединением пятой катушки , стук пропадал.далее чтоб наверняка я сняв поддон развернул поршень снизу , выбив шпильки с шатуна. поставил поддон и завёл, стук стал пропадать через сек 20-30 после запуска. ( поршни подрало только с одной правой стороны стороны)короче перекладка там всякая и стучит. чё -заказал один поршень - жду. буду опять разбирать.