омоложение иксджея

[rrr]

Делифтинг)))
В общем я уже писал, что первоначальные 4 дюйма мне показалось многовато. Опустил на дюйм переднюю часть. Ну на 20 мм, если уж совсем точно. Также замена задних б/ушных амортов от TLC105 на передние от ZJ. Итого, конфигурация такая - пружины ZJ+проставки полиуретан+аморты ZJ. Явно легче заработал передний кардан и вернулась желаемая американская возможность ходом проходить лежачих полицейских и переезды - пломбы в зубах теперь на месте. Но теперь хочется пружины заменить на полноценные под лифт 3", чтоб без проставок и этой переменной навивки. Ну и на очереди делифтинг задней части.

[rrr]

Собираю коллекцию моделек машин, которыми я владел и владею сейчас. Чирка оказалось очень сложно разыскать, но ибей рулит. Но чирок был очень уныл на родных колесах и не похож на взрослого товарища. В общем - не радовал. Так нашлись и колеса к нему, причем МТ-шный гудрич))) Теперь все правильно в коллекции)

[rrr]

Первое фото - это такой выхлоп на джипе был установлен. Судя по изгибам и сварке - родной, но с элементами колхоза. И вообще может это от 2,5-литрового мотора? Вся труба 51 мм, а приколхоженный фланец на входе в резонатор (второе фото) - всего 41 мм!!! При этом выход с коллектора в приемную трубу - полноценные 60 мм. Выхлоп переделан с использованием труб 63 мм (ЗИЛ, Валдай, КРАЗ), соответствующей гофры и глушителя ГАЗ-66. Получился благородный прямоточный звук и великолепный отзыв педали газа.

[rrr]

Маленький старый генераторишка не всегда и не полностью справлялся с зарядкой батареищи, поэтому был заменен на генераторище, с переносом наверх.
IMG_8680.jpg
IMG_8714.jpg
Еще не справился радиатор с поэтическим названием "ниссенс" (японский, наверное, целых 4 тыс.км держался), потек по уплотнениям бачков с обеих сторон. Был заменен на "сакуру" - тоже японский )))
IMG_8677.JPG.jpg