Народ кто нибудь победил цокот amc242?

[Wert1]

Сообщение от Skydive

Снимай штанги в цилиндре и заводи. Как стук пропадет, это он.

я неочень понимаю в двигателях так что сильно не пинайте, хотел уточнить.если я правельно понимаю то при снятой штанге у нас изменится только то что клапана будут всегда закрыты(не будут ходить в направляющих). но поршень все равно будет создовать давление, он же ходит и вверх и вниз.(если есть люфт износ в поршневой группе он должен проявиться). при отключении форсунки эффект тот же самый.(топливо не поступает в цилиндр.соответственно нету взрыва). а не могут ли клапана стучать в направляющих?

[Jeep R6]

Сообщение от Wert1

я неочень понимаю в двигателях так что сильно не пинайте, хотел уточнить.если я правельно понимаю то при снятой штанге у нас изменится только то что клапана будут всегда закрыты(не будут ходить в направляющих). но поршень все равно будет создовать давление, он же ходит и вверх и вниз.(если есть люфт износ в поршневой группе он должен проявиться). при отключении форсунки эффект тот же самый.(топливо не поступает в цилиндр.соответственно нету взрыва). а не могут ли клапана стучать в направляющих?

Правильно, понимаешь. Со снятыми штангами ничего не поменяется.

[Jeep R6]

Вот сейчас померял, лист бумаги 11 микрон, а у меня пальцы выношены были на 3 микрона и был стук. На глаз не определишь.

[Jeep R6]

Выбей один палец и посмотри выработку и сразу все станет ясно

[Wert1]

Сообщение от Jeep R6

Выбей один палец и посмотри выработку и сразу все станет ясно

так у меня двигатель собран ）

[Jeep R6]

Сообщение от Wert1

так у меня двигатель собран ）

Послушай еще где у тебя стук, есть ли когда смотришь со стороны арок

[Wert1]

[QUOTE=Jeep R6;1574406]Послушай еще где у тебя стук, есть ли когда смотришь со стороны арок[/QUOTE есть. но более отчетливо в районе поддона там где колокол.