|
|
|
27.03.2018, 07:19
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: ZJ 1993 5,2 рк 249od,33 cooper,4",вечные ступки ,лочный паджеромост,гбо-4 и т.д.
Возраст: 48
Сообщений: 1,620
|
Подниму тему.ДПКВ показывает мозгу в каком положении находится коленвал,и относительно этих данных и данных с множества других датчиков мозг управляет топливной смесью.Датчик холла в трамблере заведует искрой через катушку зажигания,т.е.в какой момент точно подать искру.Так почему мы не можем,повернув трамблер,изменить угол зажигания?Может кто разжевать подробнее.
Последний раз редактировалось max78; 27.03.2018 в 07:22. |
|
|
|
27.03.2018, 11:17
|
#2 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,502
|
Цитата:
В трамблера датчик распредвала для обеспечения синхронного впрыска топлива по цилиндрам. Базовый Угол опережения зажигания меняется программно. 
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
|
|
|
|
27.03.2018, 16:25
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: ZJ 1993 5,2 рк 249od,33 cooper,4",вечные ступки ,лочный паджеромост,гбо-4 и т.д.
Возраст: 48
Сообщений: 1,620
|
Вот по картинкам вообще прям все стало ясно
 .Шучу.Короче,если чуть повернуть трамблер,мы просто меняем расстояние от бегунка до контакта высоковольтного провода в крышке трамблера и все?Момент работы датчика холла ведь тоже сдвинется.На что повлияет.Кто нибудь крутил трамблер на холостых оборотах,что меняется?
|
|
|
|
Комбинированный вид
