|
|
|
10.03.2011, 10:41
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,448
|
Лучше переделать ответные части креплений на машине, так безопасней. А варить аммортизаторы, да если ещё газовые
  весело может закончится.
|
|
|
|
10.03.2011, 13:11
|
#2 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Балашиха
Марка: cheeroki89
Возраст: 49
Сообщений: 164
|
Я XJ от старого амора отрезал низ с резинкой и вставкой, у нового снизу сделал две прорези(вырезал сектор) вынул сайлентблок , тисками и молотком придал новю форму получившимся ушам ,вставил от старого ухо с резинкой и крепежной планкой ,поджал ,подстучал и подварил старое ухо к уша нового и сунул в воду. Т.е. сам амор не грелся,резиной поленой немного пованяло ,но навид ни чего критичного не произошло.
Если на старом аморе нижний крепеж разбит, то можно в Волговском магазине купить по 120р и вварить. |
|
|
|
Комбинированный вид
