Проверка двигателя дымогенератором.

[ВладВладов]

Двигатель перекручивать не нужно! 5-7
секунд вполне достаточно. Не нужно
использовать манометр меряющий до 3 кг/
см3, так как он может даже не
почувствовать давление. Максимум
манометра 2кг/см3, лучше 0,5 (иначе
погрешность может быть соизмерима с
величиной измерения). Я пользовался не
совсем подходящим манометром, но при
этом максимум был 0,5кг/см3, максимум
во время моментального увеличения
оборотов с ХХ до 5000 (манометр дёрнулся
и упал на «0» ). Так вот — это не
считается.
А по уму, два этих метода можно
совместить так :
1) выкручиваем лямбду, стоящую перед
катализатором;
2) вместо этой лямбды вкручиваем штуцер;
3) к штуцеру прикручиваем кусок
тормозной трубки (есть с накидными
болтами);
4) на конец трубки надеваем шланг, и
просовываем его в салон;
5) ну, а дальше, как в первом случае;
С другой стороны подсоединяем к
манометру, диапазон измерения которого
до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы
шланг не соприкасался с деталями
выпускной системы.
Давление определяют по манометру во
время разгона, при росте оборотов, все
значения записывают. В случае, если
значения обратного давления при работе с
полностью открытой заслонкой в какой-
либо области оборотов превысят 0,35 кг/
см3, это значит, что выпускной системе
необходима доработка.
6) из-за не функционирующей
(выкрученной лямбды начнет гореть чек),
после того, как лямбда будет установлена
на место, чек погаснет;
7) предел 0,35 кг/см3 используется для
тюнингованных автомобилей, а для
нормальных автомобилей, на мой взгляд,
допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.
Если диагностика катализатора показывает
повышенное сопротивление проходу
выхлопных газов, значит необходимо
катализатор промыть, если промывка
невозможна, то катализатор придется
заменить. А если замена не целесообразна
экономически, тогда удаляем катализатор .
Источник: http://avtogid4you.narod2.ru/
In_the_garage/Test_catalytic
Инструкция полезна? ДА
8 НЕТ
Поделиться:
Смотрите также
ВСЕ КОММЕНТАРИИ
Полная версия
© etlib.ru
Регистрация | Вход
одни предполагают, что катализатор
может отказать в самый не подходящий
момент;
вторые думают, что довольно сильно
потрёпанный отечественным бензином,
он не дает двигателю «дышать полной
грудью»;
третьи полагают что, если удалить
лишнее сопротивление на выпуске,
можно получить прибавку мощности
двигателя, а так же уменьшить расход
топлива.
Нужно следить за тем, чтобы во
время данной процедуры шланг
не соприкасался деталей
выпускной системы.
1. Запускаем двигатель и смотрим снимаем
показания манометра(это
противодавление на выпуске).
2. Садим помощника за руль, он поднимает
обороты до 3000, снимаем показания.
3. Помощник опять поднимает обороты, но
уже до 5000, снимаем показания.