нужен совет по раздатке

[Service.PNH]

Сообщение от Азот

Товарищь Service.PNH , разговоры о температурном срабатывании вискомуфты пошли именно от вискомуфты вентилятора охлаждения, и от незнания как именно работает виска вентилятора. Так вот в работу вискомуфта вентилятора включается не от нагрева ПМС а от скручивания биметаллической пружины при нагревании. В частности у гранда есть 2 положения натяга этой спирали , нормальное и пожёстче

Ну, и Ваш вариант, как определяется разница в скорости вращения валов? Вот реально жутко интересно :):):) Кстати, тогда ещё попутно дайте хоть какие-то намёки на то, как Вы себе представляете закон сохранения энергии, куда девается то, что в жидкости натёрлось?

[PendalFF]

Сообщение от Service.PNH

Ну, и Ваш вариант, как определяется разница в скорости вращения валов? Вот реально жутко интересно :):):) Кстати, тогда ещё попутно дайте хоть какие-то намёки на то, как Вы себе представляете закон сохранения энергии, куда девается то, что в жидкости натёрлось?

Мне лень дочитывать ваш спор до конца, поэтому коротко:
Исправная вискомуфта имеет ровно одно свойство - максимальный передаваемый момент. Она ВЯЗКОСТНАЯ. Т.е. допускает вращение с небольшой угловой скоростью и небольшим моментом сопротивления, как только угловая скорость между передним и задним валами возрастает - резко возрастает момент на муфте до конструктивно заложенного предела и она его подает на более нагруженный вал (249) или на передок конкретно (249ОД).
Нагрев является СЛЕДСТВИЕМ её работы и сокращает срок службы.
Мякотка 249рк и вискомуфты в сравнении с 249-й заключается в том что дифференциал не свободный а частично блокированный, что сильно полодительно сказывается на поведении автомобиля в условиях скользкой дороги (свободный диф как и монопривод может подкинуть приколов). Недостаток у 249-й - отсутствие жесткого блока, у 249ОД - отсутствие нормального дифа при наличии блокировки

[AVP-Ufa]

Сообщение от PendalFF

.... у 249ОД - отсутствие нормального дифа при наличии блокировки

зато можно боком наваливать

[жип]

Сообщение от AVP-Ufa

зато можно боком наваливать

боком на заднем приводе вообщето наваливают

[AVP-Ufa]

Сообщение от жип

боком на заднем приводе вообщето наваливают

Так с 249ОД ведет себя как заднеприводный авто :)
Только после начинает подгребать перед.
Я вот, честно, не знаю как люди на джипах ездят зимой на заднем приводе с 231 раздаткой. Я ездил без переднего кардана, тронуться без сноса кормы практически не реально. Ну а тронуться в горку на слегка обледенелом асфальте вообще печальная история.
С ОД конечно тоже можно жопой повилять на старте, но для этого надо хорошенько топнуть.

[жип]

Сообщение от AVP-Ufa

Так с 249ОД ведет себя как заднеприводный авто :)
Только после начинает подгребать перед.
Я вот, честно, не знаю как люди на джипах ездят зимой на заднем приводе с 231 раздаткой. Я ездил без переднего кардана, тронуться без сноса кормы практически не реально. Ну а тронуться в горку на слегка обледенелом асфальте вообще печальная история.
С ОД конечно тоже можно жопой повилять на старте, но для этого надо хорошенько топнуть.

включают партайм и ездиют , жуют трансмисию. на 249ой же ездиют с заклинившей муфтой пока цепь с мостом не крякнет

[A.S.A.T.]

Сообщение от PendalFF

у 249ОД - отсутствие нормального дифа при наличии блокировки

так это скорее плюс

[Service.PNH]

Сообщение от A.S.A.T.

так это скорее плюс

С чего бы? Передние колёса, а с ними и передний кардан, ДОЛЖНЫ совершать больше оборотов, чем задние в единицу времени, при этом отношение оборотов переднего и заднего карданов зависят от поворота руля. Если жёстко заблокировать между собой карданы, то какое-то колесо будет буксовать, что уже ни к чему хорошему не приведёт, и проходимость не повысит, зато понизит управляемость. Это минус жёсткой блокировки номер раз.
Номер два - торможение. Все попытки АБС заблокировать или разблокировать какое-то колесо будут посланы лесом, потому как колёса связаны между собой жёсткой блокировкой через раздатку.
Сомнительный плюс только один: движение по прямолинейной траектории в условиях бездорожья.
Стоит ли так рисковать 99,9% времени, чтобы в 0,1% чуть дальше отъехать в болото, из которого всё равно потом будут трактором вытаскивать?