Magnum 318 – фантастический проект?

[Хасковод]

AVTX,
идея интересная
но есть камушек
насколько сможем поднять степень сжатия геометрическую ?

[Nikola 52 rus]

Без перехода на 95 бензин? кмк, максимум на единицу

[AVTX]

Сообщение от Хасковод

AVTX,
идея интересная
но есть камушек
насколько сможем поднять степень сжатия геометрическую ?

Грубые расчёты показали порядка 11/1, но это не показатель. Очень многое зависит от формы и размеров камеры сгорания и от оборотов коленвала. Поэтому точный ответ могут дать только испытания на стенде. В общем, нужно брать конкретный двигатель и постепенно увеличивать степень сжатия до появления детонации.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Хасковод

абстрагируясь от бензина
пусть у нас на метаноле работает
или на чём там

а ограничением - контакт поршня в бошки и клапана

Если чисто теоретически, то исследования показали, что повышать степень сжатия выше 16/1 не имеет смысла, т.к. снижается общий КПД двигателя. А в реальности и выше 15/1 не стОит, т.к. "прирост" между 15/1 и 16/1, очень небольшой.

[Nikola 52 rus]

Сообщение от AVTX

Грубые расчёты показали порядка 11/1, но это не показатель.

А не много? Емнип, столько нет и у более современных двигателей, которые и детонацию умеют слушать и, как ты говоришь, заслонку прикрывают.

[AVTX]

Сообщение от Nikola 52 rus

А не много? Емнип, столько нет и у более современных двигателей, которые и детонацию умеют слушать и, как ты говоришь, заслонку прикрывают.

Ну, я же написал, что это голые расчёты. У Magnum плохое наполнение цилиндров, поэтому даже при полностью открытом дросселе коэффициент наполнения порядка 0,85. Таким образом, вполне возможно, что 11/1 будет "работать". Также возможно, что и не будет. Просчитать это, практически невозможно. Форма и размер камеры сгорания имеет большое значение. Только испытания могут дать ответ на этот вопрос. А на современных двигателях коэффициент наполнения на много больше, чем у Magnum 318... Например, двигатель ВАЗ 2106 - и камера сгорания меньше, и форма камеры неплохая, к тому же ГБЦ алюминиевые, а степень сжатия меньше, чем у Magnum 318 (8,5/1 против 9,1/1). Так-что, только испытания...

[Хасковод]

Сообщение от AVTX

Грубые расчёты показали порядка 11/1, но это не показатель. Очень многое зависит от формы и размеров камеры сгорания и от оборотов коленвала. Поэтому точный ответ могут дать только испытания на стенде. В общем, нужно брать конкретный двигатель и постепенно увеличивать степень сжатия до появления детонации.

Добавлено через 5 минут


Если чисто теоретически, то исследования показали, что повышать степень сжатия выше 16/1 не имеет смысла, т.к. снижается общий КПД двигателя. А в реальности и выше 15/1 не стОит, т.к. "прирост" между 15/1 и 16/1, очень небольшой.

над камерой особо не поиграешь
наваривать не вариант совсем.
только фрезеровать если блок и бошку

[AVTX]

Сообщение от Хасковод

над камерой особо не поиграешь
наваривать не вариант совсем.
только фрезеровать если блок и бошку

Да. Только плоскость ГБЦ фрезеровать. Но, думаю, этого будет вполне достаточно. А блок фрезеровать... Я как-то давно попробовал УАЗовский 421-й блок фрезернуть (плоскость была кривоватая)... Поршни стали постукивать по головке. Оказывается они (поршни) довольно сильно наклоняются в цилиндре (цилиндры были только-что расточены, т.е. ни изношенные ни разу) и даже через высоту прокладки поршни достают до ГБЦ. Пришлось днища поршней протачивать, что-то порядка 0,3 мм. Но это всё "лирика", а реальность такова, что без нагрузочного стенда ни чего сделать не удастца.