видео. регулировка троса кикдауна.

[Ёсик]

44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала = из за проблем с каждым из этих элементов возможен глюк - в том числе и из за неисправной праводки и плохого контакта. А так же из за забитого регулятора давления(типа говернера) там сетка. кароче снимай и ТО делай )) а лучше не тут трещи а тему создай.

[joy37]

Сообщение от Ёсик

44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала = из за проблем с каждым из этих элементов возможен глюк - в том числе и из за неисправной праводки и плохого контакта. А так же из за забитого регулятора давления(типа говернера) там сетка. кароче снимай и ТО делай )) а лучше не тут трещи а тему создай.

Да я в своей писал, где про АКПП... там тишина... А тут, вроде по теме... Все понял, спасиб.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Солдат96

Товарища за руль, сам под капот, нажимаешь кнопку, товарищ давит педаль газа в пол, ты рукой сдвигаешь рубашку троса к салону.
Если переключает на больших оборотах после этого, то снова товарища за руль и снова нажимаешь кнопку, товарищ на педаль газа, ты рубашку до упора к салону, а потом на один щелчок к радиатору, катаешься, смотришь переключения, не нравится, снова сдвигаешь, поймаешь нужное положение.

Спасибо.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Ёсик

44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала

ну я ХЗ, какое это гуано... было бы хуже 46RH - не поменяли бы его...

Короче, господа... сегодня игрался тросиком весь день. Может кто и удивится, а кто-то крикнет - этого не может быть, но пишу как есть...

Тросик (его оболочка) вытянута почти до конца к радиатору. Понятно, что защелка была снята, педаль газа до упора, оболочка троса к радиатору, защелка троса ставим на место. Рывки стали явно заметны при переключениях вверх. Сглаживать работу просто - не надо бросать газ при вот-вот переходе коробки вверх, а чуть раньше или позже... Переключает передачи: если ехать медленно, не спеша, то также от 1500 и выше оборотов. При педалировании движок крутится и до 3000 и 4000 и 45000 оборотов и потом переключается. Все это "регулируется" ногой!!! Если кик-дауном называете переход коробки вниз на 1-2 ступени - то он работает, как и раньше, причем давить в пол педаль до железа не обязательно.

Оболочка тросика убрана (оттянута) в сторону салона. Переключается мягко, практически незаметно! Только тахометр и выхлоп дают знать. Кик-даун работает также, как и работал. Передачи переключаются от 1500 оборотов и выше. Короче, ничего не изменилось практически. Ну может я категоричен...

Да, при тросике к радиатору переклбчается чаще, быстрее переходит на повышенную передачу. При тросике к салону переходит на повышенную чуть позже по времени, какбы неторопясь раскручивается...

Основная идея была в том, чтобы понять, в каком из режимов коробас работает в более "щадящем" режиме, меньше нагревается и меньше расходует топливо... Решение - НЕ ДОСТИГНУТО!

Имхо, при тросике к радиатору, хоть и есть рывки при переключениях, но раньше подтыкаются передачи повыше, то и расход чуть меньше (1-2 литра). Это сжелал на выводах катания последний месяц так. До этого катался пару лет с тросиком к салону...

Вот как-то так...
Послежу потом как-нибудь с хорошим сканером за температурой масла в коробасе. Но если дадут покататься с МТ2500 ))) Тогда в обоих крайних режимах отпишусь!
Андрей, видео не сделал - на улице дождь был. Если будет надо - напиши!

[joy37]

Сообщение от A.S.A.T.

ну я ХЗ, какое это гуано... было бы хуже 46RH - не поменяли бы его...

Короче, господа...
Андрей, видео не сделал - на улице дождь был. Если будет надо - напиши!

О! развернуто!

[Хасковод]

Сообщение от Ёсик

44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала = из за проблем с каждым из этих элементов возможен глюк - в том числе и из за неисправной праводки и плохого контакта. А так же из за забитого регулятора давления(типа говернера) там сетка. кароче снимай и ТО делай )) а лучше не тут трещи а тему создай.

нормальная коробка. куча машин ездит и ничего
тебе нравится Ав 4 - наздоровье
там соленоидов и датчиков ещё больше

на видео у тебя регулировка не для крайслеровских коробок
возможно ав4 так регулируют, об этом ниже

Сообщение от EvgeniyTV

Вот еще видео по регулировке троса
Видео 1
Видео 2

первое видео - наглядно показана регулировка крайслеровских коробок 42/44/46 RH/RE серий
СОГЛАСНО ОРИГИНАЛЬНОМУ МАНУАЛУ

второе видео - регулировка на чирке, где стоит АВ4 (айсиновская, японская)
и вот на втором видео принцип очень схож с Есиковским.


я свою крайслеровскую коробку настраиваю как в мануале, Сергей с новориги так же, но допускает большие нежели 1мм отклонения - ориентируясь на чувства при переключении, но изначальная точка - на полностью отпущенном газе ось штырька и ось наконечника троса совпадают
результаты регулировки устраивают
как то так