Рессоры и амортизаторы XJ

[DimaSKO]

Сообщение от Андрей150777

тогда нужно будет внутрь лонжерона втулку распорную вварить и с внутренней части лонжерона (снаружи) приварить накладку.
иначе будет лонжерон мять...

Добавлено через 4 минуты


1. замерь расстояние от центра ступицы до арки
2. фото бы глянуть
3. хватит, или поставь от Гранда, они немного длинее

А почему сейчас не мнет? Из-за внешнего уха? Оно мне хлипким показалось.
Идея и была пропустить насквозь через весь лонжерон и карман и приварить ко всем 3-м стенкам.

1. 53 см, написал же.
2. Нету фото, как-то не привык фотографировать процесс работы. Завтра попробую.
3. Это я замерил без амортизаторов. Просто задрал на домкрате, пока колесо не повисло и приложил рулетку к точкам крепления амортизатора. Буду ставить скорее всего газелькины. С американскими деталями у нас туговато, на заказ в основном.

[mordvin]

Влезу немного и со своим отчетом. Снял родной подкоренной лист и поставил лист от газели. Но пришлось переборкой заниматься два раза, так как в газелевских рессорах не предусмотрены скрипуны и я их соответственно не поставил, то после пробного выезда появилось урканье. Которое естественно достало. Поискал скрипуны и остановился на Патриотовских. Они не под отверстие, а под проточку с боков листа рессоры. Ну и чало-чало начали все с начала. Опять разборка, проточил с боков газелевский лист под скрипун и все на место. За одно и поменял на маленьких листах скрипуны на волговские. В итоге, под нагрузкой, рессора в сборе получилась ровной, не вверх не в низ, а как струнка ровная. На дороге машинка катит хорошо, ямы заглатывает спокойно. Никакой жесткости не заметил. Вполне удовлетворяет. Высота, по сравнению со старым подкоренным, оказалась на 2 см. повыше.
P.S Кстати с правой стороны, когда разобрал рессоры оказалось подкоренной лопнувший, так что работа оказалась не напрасной.
Всем удачи и положительных результатов.

[Спанчбоб]

Сообщение от mordvin

Влезу немного и со своим отчетом. Снял родной подкоренной лист и поставил лист от газели. Но пришлось переборкой заниматься два раза, так как в газелевских рессорах не предусмотрены скрипуны и я их соответственно не поставил, то после пробного выезда появилось урканье. Которое естественно достало. Поискал скрипуны и остановился на Патриотовских. Они не под отверстие, а под проточку с боков листа рессоры. Ну и чало-чало начали все с начала. Опять разборка, проточил с боков газелевский лист под скрипун и все на место. За одно и поменял на маленьких листах скрипуны на волговские. В итоге, под нагрузкой, рессора в сборе получилась ровной, не вверх не в низ, а как струнка ровная. На дороге машинка катит хорошо, ямы заглатывает спокойно. Никакой жесткости не заметил. Вполне удовлетворяет. Высота, по сравнению со старым подкоренным, оказалась на 2 см. повыше.
P.S Кстати с правой стороны, когда разобрал рессоры оказалось подкоренной лопнувший, так что работа оказалась не напрасной.
Всем удачи и положительных результатов.

Отечественные листы отлично сверлятся, кстати....... Для установки волгоскрипунов себе насверлил дырок в листах, и ничего не скрипит теперь.

[mordvin]

Может быть так и есть, но я погуглил насчет сверления и нашел статейку как сверлили. Покупали BOSHвские сверла и довольно нудно проделывали эту процедуру. Ну а если принять во внимание что Газелевский лист толще, то решил обойтись малой кровью и сделал проточки болгаркой.