Посоветуйте по бюджетному тюнингу XJ 4.0

[жип]

в грязи разницы не почювствуешь .а вот на 400м с 1UZ поедет веселей . акпп у джипа совсем не гоночный.главное чтоб в мостах пер.число нужное оказалось и раздатка с дифом луцчше чем OD на которой при старте зад буксует.и ещё че меня бесит так это радиатор каторый маленький и худой и тайота с ним не греется в отличии от джипа

[syva4]

Сообщение от жип

в грязи разницы не почювствуешь

Как раз там и почувствуешь. Максимальный момент у Магнума приходит раньше.
Это из WiKi, но про 2UZ, который больше подходит для Жипа.

Самый «большой» двигатель в семействе двигателей UZ имеет рабочий объём 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Аити, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, поэтому обязан был показать пик крутящего момента на средних оборотах. Его блок, в отличии от своих братьев, для повышения прочности отлит из чугуна.

Сообщение от жип

а вот на 400м с 1UZ поедет веселей.

Из той же WiKi:

1UZ-FE объемом 4 литра с 32 клапанами — развивал мощность 250 л.с. и крутящий момент 353 Н·м. Трансмиссия — 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением производства Aisin Warner. Внушительный кузов длиной 4996 мм отличался отличной аэродинамикой (коэффициент сопротивления Cx=0,29). Все это позволяло седану снаряженной массой 1705 кг разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) за 7,9 секунды.

Жип и тяжелее и "кирпич" и колеса диаметром больше, а уступает немного, около секунды.

Сообщение от жип

акпп у джипа совсем не гоночный.

Что правда, то правда. Поэтому нужен огромный момент.

Сообщение от жип

раздатка с дифом луцчше чем OD на которой при старте зад буксует

Этот вопрос решается элементарно. Делается блокировка на повышенной. А диф просто разлетится со временем. И я предполагаю, что диф для Кроуна не предназначен для жесткого букса в говнах.

Сообщение от жип

и ещё че меня бесит так это радиатор каторый маленький и худой и тайота с ним не греется в отличии от джипа

Как же я передвигаюсь на стоковом радиаторе с электровентилятором, да еще и с наддувом, и при этом не перегреваюсь?

[leo just leo]

Сообщение от syva4

Как раз там и почувствуешь. Максимальный момент у Магнума приходит раньше.
Это из WiKi, но про 2UZ, который больше подходит для Жипа.


Из той же WiKi:

Жип и тяжелее и "кирпич" и колеса диаметром больше, а уступает немного, около секунды.

Что правда, то правда. Поэтому нужен огромный момент.

Этот вопрос решается элементарно. Делается блокировка на повышенной. А диф просто разлетится со временем. И я предполагаю, что диф для Кроуна не предназначен для жесткого букса в говнах.

Как же я передвигаюсь на стоковом радиаторе с электровентилятором, да еще и с наддувом, и при этом не перегреваюсь?

так коробка у этого 1UZ получается такая же,как у кирпичей, эйсин варнер,правильно? вы говорите, что на джипе коробка не для гонок, а лексусовская значит больше подходит для заездов?))))

[Макушкин Ю]

Сообщение от leo just leo

так коробка у этого 1UZ получается такая же,как у кирпичей, эйсин варнер,правильно? вы говорите, что на джипе коробка не для гонок, а лексусовская значит больше подходит для заездов?))))

Эта коробка (с небольшими отличиями по передаточным) ставится и на турбовые Тойоты с 1JZ-GTE, и вообще много куда!
Для всего она подходит!

[Макушкин Ю]

Сообщение от syva4

Как раз там и почувствуешь. Максимальный момент у Магнума приходит раньше.
Это из WiKi, но про 2UZ, который больше подходит для Жипа...

... я предполагаю, что диф для Кроуна не предназначен для жесткого букса в говнах.

Про 2UZ, и остальное - согласен! Полностью! Но - это совсем другая ценовая категория .

А раздатка - конечно же будет не от кроуна! От Паджеры будет, суперселект (уже куплена, вместе с АКПП).
АКПП будет - "симбиоз" Паджеровской и Кроуновской, и раздатка прикрутится без всякой кустарщины!
Вот Паджеровский агрегат: