А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Дмитрий73]

Вопрос возник, после замены движка, что то с газом наколбасили. Гбо 4 поколение. Стоит какае то черная коробочка, что то с вакуумом связано, помню туда через тройник какие то трубочки подходили. Эти же умельцы воткнули шланг с левой по ходу рампы форсунок, и второй с коллектора, на редукторе шланг просто болтается. Машина вроде едет, когда на драйве то обороты нормальные, если включаю нейтраль, то подскакивают, за 1000, и оч медленно падают, если постоять на месте, то обороты приходят в норму. Если при переключении акпп, обороты не успевают упасть, может ли коробка при переключении скоростей пинаться? А то стала дергаться при интенсивной езде с 3-4-3 скорость. Да и еще оторвали провода с датчика т на редукторе, из за него какие траблы могут быть? Да двиг 5.2

[SlaG]

Сообщение от Дмитрий73

Вопрос возник, после замены движка, что то с газом наколбасили. Гбо 4 поколение. Стоит какае то черная коробочка, что то с вакуумом связано, помню туда через тройник какие то трубочки подходили. Эти же умельцы воткнули шланг с левой по ходу рампы форсунок, и второй с коллектора, на редукторе шланг просто болтается. Машина вроде едет, когда на драйве то обороты нормальные, если включаю нейтраль, то подскакивают, за 1000, и оч медленно падают, если постоять на месте, то обороты приходят в норму. Если при переключении акпп, обороты не успевают упасть, может ли коробка при переключении скоростей пинаться? А то стала дергаться при интенсивной езде с 3-4-3 скорость. Да и еще оторвали провода с датчика т на редукторе, из за него какие траблы могут быть? Да двиг 5.2

Датчик температуры на редукторе отвечает только за момент перехода с бенза на газ.
Про коробочку и шланги, если я правильно понимаю, то один шланг должен идти с давлением газа, т.е. всё верно, с рейки форсунок.
Второй должен давать вакуум с вп. коллектора, т.е. тоже всё верно.
Но вакуум должен ещё подаваться и на редуктор, вот он обычно через тройник и подключается.