КЛАПАН ЕГР

[Grover]

Сообщение от Серый2014

...на соседнем форуме читал,но так и не понял ...

... либо не дочитали вы, либо не дописали там. Нужно было уточнить у тех, кто описывал.

Здесь есть практика:
1. удаления ката - безболезненно
2. удаление ЕГР - прошивка ЭБУ
3. удаление заслонок - возможно (практики нет) зимой мотор должно колбасить

[Серый2014]

Сообщение от Grover

... либо не дочитали вы, либо не дописали там. Нужно было уточнить у тех, кто описывал.

Здесь есть практика:
1. удаления ката - безболезненно
2. удаление ЕГР - прошивка ЭБУ
3. удаление заслонок - возможно (практики нет) зимой мотор должно колбасить

прочитал сегодня статью про егр,и там по белому,он ни как не влияет на работу мотора, это сделано исключительно для экологии, т.е. при его ампутации единственный побочный эффект это повышение CO, про колбасить конечно возможно т.к. возможно зимой блок эбу прикрывает заслонки,чтоб не щел холодный воздух в цилиндры,чисто мое предположение, хотя ни кто на это не жаловался, кто отключил, плюсы повышение мощности и экономия топлива, чистота во впускном колекторе,т.к. не сгоревшие пары с сажей не возвращаются соответственно не проходят повторно через турбину, где также от этого чистота и порядок в отсутствии егр двигатель лучше дышит, а перепрошивку можно избежать хитростями, так же описаны на форумах...вывод он не к чему, ну если тоько вы проходите тех осмотр идеально законно и вас не заворачивают в спец пунктах ТО..

Добавлено через 3 минуты
а так же замечу для чего устанавливают турбо надув, для того чтобы двигатель легче и больше всасывал воздуха а с заслонками и егр все равно что повязку на рот на цепить , задыхается...

[oejek67]

Сообщение от Grover

3. удаление заслонок - возможно (практики нет) зимой мотор должно колбасить

У меня застопорены в открытом положении и снята фишка с актюатора-колбасы этой зимой не замечал.

[Серый2014]

Сообщение от oejek67

У меня застопорены в открытом положении и снята фишка с актюатора-колбасы этой зимой не замечал.

я их вообще вытащил,они разборные)при желании можно обратно воткнуть)
а как у тебя с егр дела обстоят?

[oejek67]

Сообщение от Серый2014

я их вообще вытащил,они разборные)при желании можно обратно воткнуть)
а как у тебя с егр дела обстоят?

Отверстия во впускном коллекторе под их оси как заткнул?Я сразу не сообразил,надо было резьбу нарезать и болты вкрутить.Я оставил две,чтобы трапеция не выпадала вниз.Клапан на месте остался.

[Серый2014]

Сообщение от oejek67

Отверстия во впускном коллекторе под их оси как заткнул?Я сразу не сообразил,надо было резьбу нарезать и болты вкрутить.Я оставил две,чтобы трапеция не выпадала вниз.Клапан на месте остался.

резьбу на 12 нарезал как по маслу алюминий и болтами заглушил)

Добавлено через 1 минуту
клапан я вытащил сделал на его место заглушку из пластины,но внутри как я понимаю отверстие которое он глушит надо тоже заглушить)так?

Добавлено через 2 минуты
к стати,если у тебя клапан стоит и подключен,работает,то рециркуляция газов в твоем движке происходит регулярно,надо его глушить)заслонки заслонками,а клапан сам по себе ведь работает

[oejek67]

Сообщение от Серый2014

резьбу на 12 нарезал как по маслу алюминий и болтами)

Добавлено через 1 минуту
клапан я вытащил сделал на его место заглушку из пластины,но внутри как я понимаю отверстие которое он глушит надо тоже заглушить)так?

Не все так просто.Ошибку будет бить.Перепрошивать мозг надо будет.Я спецом клапан и актюатор оставил.Клапан сигнал на мотор дает,а мотор вроде как отрабатывает,но связи с заслонками то нет.Узнавал,у нас перепрошить по поводу ЕГР около 9 штук стОит.

[Серый2014]

Сообщение от oejek67

Не все так просто.Ошибку будет бить.Перепрошивать мозг надо будет.Я спецом клапан и актюатор оставил.Клапан сигнал на мотор дает,а мотор вроде как отрабатывает,но связи с заслонками то нет.Узнавал,у нас перепрошить по поводу ЕГР около 9 штук стОит.

а я где то читал что если шланг актуатора егр(не путай с актуатором заслонок) от которого идет к клапану егр заткнуть болтом,то он будет думать,что сам клапан закрыт или открыт,ведь там вакуум и что туда что обратно он реагирует на усилие,поэтому ошибки не должно быть) попробуй просто заткнуть ради интереса 10 сек делов)

Добавлено через 1 минуту
тоже интересно)

[GR-44]

[QUOTE=Серый2014;1100851]резьбу на 12 нарезал как по маслу алюминий и болтами заглушил)

Добавлено через 1 минуту
клапан я вытащил сделал на его место заглушку из пластины,но внутри как я понимаю отверстие которое он глушит надо тоже заглушить)так?

в идеале надо вытачивать у токаря 3 деталюхи...
1я крышка достаточной толщины с вваренной гайкой по центру

2я внутренняя крышка - назовем ее пробка по форме отверстия (можно замерять диаметры относительноклапана ЕГР) с центрующим углублением

3я болт для прижимания в распор пробки

-----

ну и исходя из вышесказанного если просто заткнуть болтом трубку к ЕГР, то мозги будут думать что все типа ок?
если это так, то надо опробовать.

Знакомый на днях в Армавире у Кулибиных отключил себе ЕГР и Актуатор.
и еще какието корректировки по управлению турбиной ему сделали.
поглядим и понаблюдаем...

[Серый2014]

[QUOTE=GR-44;1100947]

Сообщение от Серый2014

резьбу на 12 нарезал как по маслу алюминий и болтами заглушил)

Добавлено через 1 минуту
клапан я вытащил сделал на его место заглушку из пластины,но внутри как я понимаю отверстие которое он глушит надо тоже заглушить)так?

в идеале надо вытачивать у токаря 3 деталюхи...
1я крышка достаточной толщины с вваренной гайкой по центру

2я внутренняя крышка - назовем ее пробка по форме отверстия (можно замерять диаметры относительноклапана ЕГР) с центрующим углублением

3я болт для прижимания в распор пробки

-----

ну и исходя из вышесказанного если просто заткнуть болтом трубку к ЕГР, то мозги будут думать что все типа ок?
если это так, то надо опробовать.

Знакомый на днях в Армавире у Кулибиных отключил себе ЕГР и Актуатор.
и еще какието корректировки по управлению турбиной ему сделали.
поглядим и понаблюдаем...

я сдедал проще,
1 сделал заглушку сплошную без всяких гаек и отверстий на место крепления егр.
2 сделал заглушку с резьбой прям в коллектор но со стороны прокладки колектор/блок и все егр заглушен)
заглушку с гайкой проще устанавливать при не снятом коллекторе,а так как у меня снят я решил заглушить таким образом,единственный минус при этом если захочешь поставить егр обратно нужно будет снимать коллектор чтобы выкрутить заглушку