поршневые кольца 5.2

[Zoltrix]

ну потому,что у рбт10 прямой угол в месте соприкосновения с цилиндром,а у бт10 он угловатый,т.е. острый угол,а у меня все кольца с прямым углом.получается что либо они мне и вправду положили 2 комплекта не тех вторых колец либо я одуванчик...я только одного не пойму,почему по каталогу у них идут в наборе все 16 одинаковых BT-10,так ведь быть не должно

[TURLBOY]

Столкнулся с такой-же ситуацией когда капиталил движок УМЗ 4215 на Газели, купив новые кольца, компрессионные кольца тоже были с внутренней проточкой кромки, а у старых только одно.
Далее процитирую:
Компрессионные кольца отлиты из специального чугуна. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта пористым хромом, а поверхность второго компрессионного кольца должна быть покрыта оловом или фосфатирована.
На внутренних цилиндрических поверхностях обоих компрессионных колец предусмотрены проточки, за счет которых кольца после установки их в рабочее положение несколько вывертываются. Это улучшает и ускоряет их приработку к цилиндрам. Кольца необходимо устанавливать на поршень проточками вверх, в сторону днища.
Не дюмаю что мануал нашего автопрома отличается от ихнего.
Еще один важный момент, если поршни остаются старые, необходимо проверить зазор в канавке поршня и кольцом.

[Max.ng]

Сообщение от Zoltrix

ну потому,что у рбт10 прямой угол в месте соприкосновения с цилиндром,а у бт10 он угловатый,т.е. острый угол,а у меня все кольца с прямым углом.получается что либо они мне и вправду положили 2 комплекта не тех вторых колец либо я одуванчик...я только одного не пойму,почему по каталогу у них идут в наборе все 16 одинаковых BT-10,так ведь быть не должно

Посмотрел теорию ДВС, и как я понял скос на кольце (как на BT-10) "невооруженным" глазом не видно т.е. смотришь в сечении вроде кольцо с прямым углом, а на самом деле со скосом- трапецевидное сечение, потому что угол очень маленький. Это я к тому, что может у тебя все таки кольца BT-10. Скос делается для более быстрой притирки колец.