Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я

[Сергей77]

Сообщение от Sergey_B

Спасибо. Будь по-вашему. Будем считать дело в резине. Скажчу честно на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя. Но верю, на шипах будет по-лучше.

шипы по снегу не помогут

[Особое Внимание]

Сообщение от Sergey_B

Спасибо. Будь по-вашему. Просто реально испугался, когда закопался на Гранде на обычном снежном поле. Будем считать дело в резине. Скажчу честно на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя. Но верю, на шипах будет по-лучше.

машина и резина не причем, проблема в прокладке между рулем.
на днях на летней лысой резине ездил в лес и без проблем, сделай наконец правильные выводы, тем более когда тебе говорят об этом не один и даже не 2 человека!

[domkrat]

Сообщение от Особое Внимание

проблема в прокладке

ну типа +1

[Ёсик]

Сообщение от domkrat

ну типа +1

ещё +1

[WhiteEagle]

Сообщение от Sergey_B

...на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя.

Эта резина зимой НИКАКАЯ. То есть вообще. Дубеет и становится мегаскользкой на дороге. И снег рыхлый не гребет. Никаких M+S там даже рядом не валялось. Точнее S не валялось.

[Quadra]

Сообщение от domkrat

ЗЫЫ в снегу как раз понижайка почти не нужна

Совершенно не нужна!!!
Вообще то Грандовским V8 понижайка нужна в двух случаях - перелезть через валун - медленно, и тормозить движком на спуске. Все, во всех других случаях тяги более чем достаточно, а на понижайке сверхизбыток - срывает в букс еще с холостых.

[FurGaffson]

Сергей В, именно Тебе. Попробуй не судить машинку, а понять чего она хочет. Чаще всего мы сами мешаем машине ехать так, как она может. Что реально можно сделать, чтобы не мешать машинке ехать? Только тренироваться чувствовать машину :
1)реально забыть все, что умеешь и чему тебя учили в разное время -не работает!
2)попросить знакомых спортсменов ПРАВИЛЬНО посадить тебя за рулем – увидишь, поначалу (недели 2) будет Очень неудобно. Кайф придет потом – не будешь понимать, как ездить иначе.
3)взять у знакомых любую жигулевскую классику, поставить лысую резину и попробовать ездить по голому льду (только чтоб окружающих не было!!!) Даже для того, чтобы тронуться надо правильно чувствовать обороты движка.
Передний привод создает ложное чувство безопасности – не геморроят мелкие ошибки и прегрешения! Если уйдешь в критический занос, без умения чувствовать машинку и ездить в 3педали одновременно - не выкрутишься. Жип, да еще с движком 5,9 ошибок не прощает вообще – центр тяжести очень высоко.
Если ощущения понравятся – попробуй почитать М.Горбачева – многое описано правильно и современно – только чувство машины у каждого индивидуально.

[domkrat]

по снегу шипы не помогут...а еще лучше если широкий высокий профиль и спустить
АТ-шку тоже можно приспустить, давление экспиремнтальным путем. На спушенной можно и в натяг, если хватит ширины.Поле тоже разное бывает, бывает и такое, что трактор зароется

[domkrat]

спокойно на стоке ездил, останавливался и трогался...год назад

[Sergey_B]

FurGaffson, спасибо за советы. Стаж у меня правда большой более 15 лет и пробег более 600 тыс.км. Лет мне много, просто так выгляжу. На семерке, кстати, проездил более 10 лет (в конце 90-ых пару месяцев ездил на ней паралельно с Грандом ZJ 94 г.в., пока последний не угнали) и даже обучал людей езде. На летней резине зимой тоже бывало. :) И по катку на семерке в молодости. :))) Эххх... незабываемые ощущения! Даже видео на старой кассетной камере есть.
Про то что занос на переднем приводе опасен - не раз тоже испытвал. Про Джип вы сами сказали. Просто в этом году увлекся форумом и реально стал экспериментировать. И по результатам решил развеять некторые мифы, в том числе и о проходимости ZJ. Также хочу предостеречь начинающих форумчан, чтоб были осторожны и не ждали от Гранда слишком многого! А то ведь уедут в дремучие леса и ищи их потом...
А так может и дойду до "автоспорта". :)) Ещё раз спасибо за рекомендации.